地下火车站空间导识系统设计研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究简介 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究缘由 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.1.4 研究意义和实用价值 | 第13页 |
| 1.2 研究范围、方法、流程和框架 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究范围 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.2.3 研究流程和框架 | 第14-16页 |
| 2 研究现状和理论简述 | 第16-20页 |
| 2.1 研究现状综述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 理论研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 实践案例现状 | 第17-18页 |
| 2.2 地下火车站导向理论辨析意义 | 第18-20页 |
| 3 地下火车站及相关线路客流特征分析 | 第20-35页 |
| 3.1 地下火车站及相关线路客流背景 | 第20-22页 |
| 3.1.1 国内地下火车站及相关线路基本情况 | 第20-21页 |
| 3.1.2 调研方法和过程 | 第21-22页 |
| 3.1.3 地下火车站和地铁在导向系统上的区别 | 第22页 |
| 3.2 地下火车站及相关线路客流特征分析 | 第22-34页 |
| 3.2.1 基础信息分析 | 第23-27页 |
| 3.2.2 站内空间导向分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 站内导向标识使用分析 | 第28-31页 |
| 3.2.4 车站内换乘分析 | 第31页 |
| 3.2.5 车站内的商业分析 | 第31-34页 |
| 3.3 小结 | 第34-35页 |
| 4 地下火车站的标识系统设计 | 第35-46页 |
| 4.1 强化时间和换乘信息发布 | 第35-43页 |
| 4.1.1 强化时间和换乘信息发布的必要性 | 第35-37页 |
| 4.1.2 布置时间和换乘信息的位置 | 第37-40页 |
| 4.1.3 布置时间和换乘信息的方式 | 第40-42页 |
| 4.1.4 铁路信息和市政交通信息的对接 | 第42-43页 |
| 4.2 交通与商业信息的协调 | 第43-46页 |
| 4.2.1 地下火车站的商业服务需求 | 第43页 |
| 4.2.2 商业标识的布置 | 第43-44页 |
| 4.2.3 商业标识与车站标识的相对布置 | 第44-46页 |
| 5 地下火车站的空间引导设计 | 第46-56页 |
| 5.1 自然光线的运用 | 第46-49页 |
| 5.1.1 自然采光的区域 | 第46-48页 |
| 5.1.2 自然光对地下车站空间的改善 | 第48-49页 |
| 5.2 空间协调统一的引导 | 第49-51页 |
| 5.2.1 剖面的设计 | 第49-50页 |
| 5.2.2 围合面的设置 | 第50-51页 |
| 5.3 环境氛围与营造的引导 | 第51-56页 |
| 5.3.1 延续色彩标准,强化冷暖色调区分 | 第51-54页 |
| 5.3.2 材质的选择 | 第54-56页 |
| 6 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A | 第61-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
