| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力汽车的概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 混合动力汽车的结构特点 | 第11-13页 |
| 1.2.2 并联式混合动力汽车运行模式分析 | 第13-15页 |
| 1.3 并联式混合动力汽车控制策略研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容与章节安排 | 第16-17页 |
| 2 再生制动控制算法的优化及建模 | 第17-29页 |
| 2.1 ADVISOR的介绍 | 第17-21页 |
| 2.2 新型制动能量回收控制策略 | 第21-23页 |
| 2.3 再生制动控制策略模型 | 第23-26页 |
| 2.4 循环工况仿真分析 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于stateflow的综合转矩控制策略研究 | 第29-35页 |
| 3.1 基于混合系统理论的并联式HEV运行状态描述 | 第29-30页 |
| 3.1.1 并联式HEV系统结构以及运行模式 | 第29-30页 |
| 3.1.2 混合动态系统理论 | 第30页 |
| 3.1.3 基于混合系统理论的并联式HEV运行状态设计 | 第30页 |
| 3.2 stateflow简介 | 第30-31页 |
| 3.3 状态转移事件设计与仿真分析 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 基于遗传算法的整车传动系优化设计 | 第35-49页 |
| 4.1 传动系匹配的研究现状 | 第35-36页 |
| 4.2 多目标遗传算法优化 | 第36-38页 |
| 4.2.1 遗传算法国内外研究现状 | 第36-37页 |
| 4.2.2 遗传算法的特点 | 第37页 |
| 4.2.3 遗传算法运算过程 | 第37-38页 |
| 4.3 整车传动系优化模型的建立 | 第38-41页 |
| 4.3.1 优化变量的选择 | 第38页 |
| 4.3.2 优化目标函数的建立 | 第38-41页 |
| 4.3.3 ADVISOR与非GUI建模方法 | 第41页 |
| 4.4 传动系的建模 | 第41-45页 |
| 4.5 优化结果与分析 | 第45-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第53-54页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |