车辆的无线检测系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车辆检测技术 | 第12-13页 |
| 1.3 车辆无线检测的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 短距离无线通信技术-Zig Bee | 第16-26页 |
| 2.1 无线传感器网络 | 第16-18页 |
| 2.1.1 无线传感器网络的体系结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 短距离无线传感器网络协议 | 第17-18页 |
| 2.2 Zig Bee技术特点 | 第18-19页 |
| 2.3 Zig Bee协议栈 | 第19-22页 |
| 2.3.1 IEEE 802.15.4 通信层 | 第20-21页 |
| 2.3.2 网络层 | 第21-22页 |
| 2.3.3 应用层 | 第22页 |
| 2.4 Zig Bee组网研究 | 第22-24页 |
| 2.4.1 网络模型 | 第22-23页 |
| 2.4.2 Zig Bee组网原语 | 第23-24页 |
| 2.4.3 Zig Bee网络组建 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 车辆的无线检测系统总体设计 | 第26-34页 |
| 3.1 磁阻传感器 | 第26-29页 |
| 3.1.1 电磁阻效应 | 第26页 |
| 3.1.2 各向异性磁电阻AMR效应 | 第26-27页 |
| 3.1.3 磁阻传感器工作原理 | 第27-29页 |
| 3.2 磁阻传感器HMC5883L | 第29-30页 |
| 3.3 车辆检测原理 | 第30-32页 |
| 3.3.1 车辆检测磁场模型 | 第30-31页 |
| 3.3.2 车辆存在检测 | 第31-32页 |
| 3.4 车辆无线检测系统结构设计 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车辆的无线检测系统硬件设计 | 第34-42页 |
| 4.1 系统的硬件结构设计 | 第34-35页 |
| 4.2 数据采集模块 | 第35-36页 |
| 4.3 无线收发模块 | 第36-39页 |
| 4.4 电源模块 | 第39-40页 |
| 4.5 串口通信模块 | 第40-41页 |
| 4.6 硬件电路的抗干扰设计 | 第41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 车辆的无线检测系统软件设计 | 第42-63页 |
| 5.1 ZStack协议栈 | 第42-45页 |
| 5.1.1 ZStack协议栈软件开发平台 | 第42-43页 |
| 5.1.2 ZStack协议栈初始化 | 第43-45页 |
| 5.2 Zig Bee组网设计与实现 | 第45-51页 |
| 5.2.1 协调器节点软件功能实现 | 第45-48页 |
| 5.2.2 终端节点软件功能设计 | 第48-49页 |
| 5.2.3 星状网络拓扑实现 | 第49-51页 |
| 5.3 磁阻传感器软件设计 | 第51-54页 |
| 5.3.1 I2C总线寻址 | 第51-52页 |
| 5.3.2 基于HMC5883L的软件设计 | 第52-54页 |
| 5.4 车辆检测算法 | 第54-58页 |
| 5.4.1 滑动平均滤波 | 第55-57页 |
| 5.4.2 自适应基线调准 | 第57-58页 |
| 5.4.3 多中间状态检测 | 第58页 |
| 5.5 车速检测算法 | 第58-61页 |
| 5.6 上位机软件设计与实现 | 第61-62页 |
| 5.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 系统测试与结论 | 第63-67页 |
| 6.1 系统节点间数据传输测试实验 | 第63-64页 |
| 6.2 车辆检测实验与结果 | 第64-65页 |
| 6.3 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
