基于AMT的三轴式混合动力耦合机构的设计与分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的提出与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究难点 | 第15-16页 |
| 第2章 混合动力汽车动力耦合机构方案设计与分析 | 第16-32页 |
| 2.1 ECVT结构分析 | 第16-19页 |
| 2.2 传统AMT传动方案 | 第19-20页 |
| 2.3 三轴式混合动力耦合机构结构 | 第20-31页 |
| 2.3.1 方案1结构以及工作原理 | 第21-23页 |
| 2.3.2 离合器工作分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 方案2结构以及工作原理 | 第24-27页 |
| 2.3.4 方案3结构以及工作原理 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 混合动力车辆模型搭建 | 第32-48页 |
| 3.1 发动机模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2 电动机模型 | 第33-40页 |
| 3.3 执行机构模型 | 第40-45页 |
| 3.4 整车模型 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 燃油经济性与动力性分析 | 第48-58页 |
| 4.1 循环工况介绍 | 第48-49页 |
| 4.2 燃油经济性分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 P-AMT燃油经济性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 ECVT燃油经济性分析 | 第51-54页 |
| 4.3 动力性对比分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 P-AMT加速性分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 ECVT加速性分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 P-AMT换挡品质分析 | 第58-66页 |
| 5.1 纯电动模式下换挡过程分析 | 第58-60页 |
| 5.2 混合驱动模式下换挡过程分析 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
