重型柴油机集成式后处理系统试验与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 柴油机污染物生成机理及危害 | 第13-14页 |
| 1.1.1 一氧化碳(CO)生成机理及危害 | 第13页 |
| 1.1.2 碳氢化合物(HC)生成机理及危害 | 第13页 |
| 1.1.3 氮氧化合物(NO_x)生成机理及危害 | 第13-14页 |
| 1.1.4 颗粒物(PM)生成机理及危害 | 第14页 |
| 1.2 后处理技术研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 降低HC和CO后处理技术 | 第15页 |
| 1.2.2 降低PM排放后处理技术 | 第15-16页 |
| 1.2.3 降低NO_x排放后处理技术 | 第16-18页 |
| 1.3 选题背景及意义 | 第18-23页 |
| 1.3.1 选题背景 | 第18-22页 |
| 1.3.2 选题意义 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及结构 | 第23-25页 |
| 第2章 集成式后处理系统性能试验 | 第25-37页 |
| 2.1 SCR-only后处理系统催化性能试验 | 第25-27页 |
| 2.1.1 SCR-Only后处理系统试验方案 | 第25-26页 |
| 2.1.2 SCR-Only试验结果及分析 | 第26-27页 |
| 2.2 集成式后处理系统催化性能试验 | 第27-33页 |
| 2.2.1 集成式后处理系统试验方案 | 第27-29页 |
| 2.2.2 集成式后处理系统试验结果及分析 | 第29-33页 |
| 2.3 抗硫性能试验 | 第33-35页 |
| 2.3.1 抗硫性能试验方案 | 第33-34页 |
| 2.3.2 抗硫性能试验结果及分析 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 建立集成式后处理系统数值模型 | 第37-48页 |
| 3.1 集成式后处理系统特点 | 第37-38页 |
| 3.2 模型假设 | 第38页 |
| 3.3 流体控制方程组 | 第38-40页 |
| 3.4 化学反应模型 | 第40-47页 |
| 3.4.1 尿素水溶液分解模型 | 第40-43页 |
| 3.4.2 催化器内的催化反应模型 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 集成式后处理系统催化性能仿真 | 第48-55页 |
| 4.1 仿真模型及基本参数 | 第48-50页 |
| 4.1.1 几何与有限元模型 | 第48-49页 |
| 4.1.2 模型选择及参数设置 | 第49-50页 |
| 4.2 仿真模型校验 | 第50-51页 |
| 4.2.1 NO氧化反应模型校验 | 第50-51页 |
| 4.2.3 NO_x催化还原反应模型校验 | 第51页 |
| 4.3 不同催化器组合仿真计算 | 第51-54页 |
| 4.3.1 DOC+SCR仿真计算 | 第51-52页 |
| 4.3.2 CDPF+SCR仿真计算 | 第52-53页 |
| 4.3.3 DOC+CDPF+SCR仿真计算 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 集成式后处理系统改进 | 第55-63页 |
| 5.1 评价指标 | 第55页 |
| 5.2 喷嘴与SCR催化器入口距离改进 | 第55-59页 |
| 5.3 催化器改进 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第70页 |
