| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 电动汽车充电机研究现状及趋势 | 第14-16页 |
| 1.2.1 电动汽车的国内外发展趋势和状况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 电动汽车充电技术 | 第15-16页 |
| 1.2.3 充电机的发展现状和趋势 | 第16页 |
| 1.3 充电机拓扑结构及其特点 | 第16-20页 |
| 1.3.1 “工频变压器+不可控整流+斩波器”充电机 | 第17页 |
| 1.3.2 “不可控整流+DC/DC变换器(高频)”充电机 | 第17-18页 |
| 1.3.3 “三相电压型PWM整流+DC/DC变换器”充电机 | 第18-19页 |
| 1.3.4 几种新型充电机简介 | 第19-20页 |
| 1.4 SWISS整流器式充电机研究现状及趋势 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容及章节介绍 | 第21-23页 |
| 第2章 SWISS整流器的工作原理和参数设计 | 第23-31页 |
| 2.1 电动汽车快充原理 | 第23页 |
| 2.2 SWISS整流器工作原理 | 第23-25页 |
| 2.3 SWISS整流器主电路参数设计 | 第25-30页 |
| 2.3.1 功率半导体器件电压电流应力计算 | 第25-27页 |
| 2.3.2 无源器件电压电流应力计算 | 第27-28页 |
| 2.3.3 SWISS整流器共模和差模噪声分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 SWISS整流器控制策略 | 第31-45页 |
| 3.1 SWISS整流器的空间矢量控制 | 第31-32页 |
| 3.2 谐波电流注入电路网络控制策略 | 第32-36页 |
| 3.2.1 双向开关 | 第32-33页 |
| 3.2.2 调制策略 | 第33-36页 |
| 3.3 注入电流纹波幅值最小开关控制策略 | 第36-41页 |
| 3.3.1 扇区Ⅳ中最小注入电流纹波控制 | 第36-39页 |
| 3.3.2 扇区Ⅳ中最小注入电流纹波控制 | 第39-41页 |
| 3.4 最小直流母线电流纹波控制策略 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于SWISS整流器的新型LC滤波器阻尼控制 | 第45-57页 |
| 4.1 SWISS整流器的输入滤波器 | 第45-48页 |
| 4.1.1 LC滤波器的参数设计 | 第45-46页 |
| 4.1.2 LC滤波器的工作原理 | 第46-48页 |
| 4.2 基于SWISS整流器的LC滤波无源阻尼控制策略 | 第48-50页 |
| 4.3 基于SWISS整流器的LC滤波虚拟阻尼控制策略 | 第50-53页 |
| 4.3.1 虚拟阻尼控制简介 | 第50页 |
| 4.3.2 基于SWISS整流器的LC滤波器虚拟电阻控制 | 第50-53页 |
| 4.4 基于SWISS整流器的LC陷波器控制策略 | 第53-55页 |
| 4.4.1 陷波器工作原理 | 第53-54页 |
| 4.4.2 基于SWISS整流器的陷波器控制策略 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 基于PLECS软件的SWISS系统仿真分析 | 第57-72页 |
| 5.1 PLECS软件简介 | 第57-58页 |
| 5.2 基于PLECS软件的SWISS整流器系统仿真 | 第58-63页 |
| 5.2.1 SWISS整流器系统总体仿真框架 | 第58-59页 |
| 5.2.2 SWISS整流器主电路仿真构架 | 第59-60页 |
| 5.2.3 SWISS整流器控制电路仿真 | 第60-63页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第63-70页 |
| 5.3.1 稳态仿真结果分析 | 第63-66页 |
| 5.3.2 动态仿真结果分析 | 第66-67页 |
| 5.3.3 纹波分析 | 第67-68页 |
| 5.3.4 损耗与效率分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第79-80页 |
| 附录B (攻读学位期间所参与的科研项目) | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
