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汽车变速器传动齿轮动力学特性研究

摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第一章 绪论第12-18页
    1.1 课题研究的背景与意义第12页
    1.2 齿轮系统非线性动力学研究现状第12-15页
    1.3 齿轮修形研究现状第15-16页
    1.4 本文主要研究内容第16-18页
第二章 斜齿轮系统内部动态激励第18-35页
    2.1 KISSsoft软件简介第18-19页
    2.2 斜齿轮系统动态激励类型第19页
    2.3 时变啮合刚度激励第19-30页
        2.3.1 时变啮合刚度的求解第19-28页
        2.3.2 螺旋角对时变啮合刚度的影响规律第28-29页
        2.3.3 输入扭矩对时变啮合刚度的影响规律第29-30页
    2.4 误差激励第30-34页
        2.4.1 齿轮啮合误差第30-32页
        2.4.2 齿轮系统的传递误差第32-34页
    2.5 本章小结第34-35页
第三章 斜齿轮系统非线性动力学模型的建立第35-48页
    3.1 ANSYS Workbench软件简介第35页
    3.2 非线性动力学模型的建立第35-41页
        3.2.1 分析方法第35-36页
        3.2.2 斜齿轮系统动力学模型的建立第36-38页
        3.2.3 斜齿轮系统动力学方程组的建立第38-40页
        3.2.4 相关动力学参数说明第40-41页
    3.3 斜齿轮系统无阻尼自由振动固有特性分析第41-47页
        3.3.1 固有特性理论基础第41-42页
        3.3.2 固有特性求解第42-43页
        3.3.3 模态分析基础第43-45页
        3.3.4 有限元仿真验证第45-47页
    3.4 本章小结第47-48页
第四章 斜齿轮系统动力学特性分析第48-64页
    4.1 理论基础第48-52页
        4.1.1 Runge-Kutta法第49-50页
        4.1.2 降阶处理第50-51页
        4.1.3 MATLAB求解器的选择第51-52页
    4.2 系统的动力学响应求解第52-55页
    4.3 内部激励对斜齿轮系统动力学特性的影响规律第55-63页
        4.3.1 时变啮合刚度对斜齿轮系统动力学特性的影响规律第56-58页
        4.3.2 齿距误差对斜齿轮系统动力学特性的影响规律第58-63页
    4.4 本章小结第63-64页
第五章 修形对斜齿轮系统动力学特性的影响第64-77页
    5.1 修形类型第64-65页
    5.2 齿形修形第65-68页
    5.3 齿向修形第68-70页
        5.3.1 齿廓鼓形修形第69页
        5.3.2 鼓形量的确定第69-70页
    5.4 斜齿轮修形方案第70-71页
    5.5 修形参数对齿轮动力学特性的影响规律第71-76页
        5.5.1 鼓形量对传递误差的影响规律第72页
        5.5.2 鼓形量对齿面接触应力的影响规律第72-76页
    5.6 本章小结第76-77页
第六章 总结与展望第77-79页
    6.1 全文总结第77-78页
    6.2 工作展望第78-79页
参考文献第79-83页
攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果第83-84页
致谢第84-85页

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