| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要工作与章节安排 | 第15-18页 |
| 2 高速铁路典型场景与信道模型 | 第18-32页 |
| 2.1 高速铁路场景特点 | 第18-19页 |
| 2.2 高速铁路场景及组网方式 | 第19-23页 |
| 2.2.1 开阔空间场景 | 第19-21页 |
| 2.2.2 隧道场景 | 第21-23页 |
| 2.3 高速铁路无线信道模型 | 第23-30页 |
| 2.3.1 莱斯信道模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 单径HST信道模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 SFN两径信道模型 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 高速铁路环境LTE系统半实物仿真 | 第32-50页 |
| 3.1 半实物仿真平台 | 第32-33页 |
| 3.2 覆盖场强 | 第33-40页 |
| 3.2.1 接收信噪比 | 第33-34页 |
| 3.2.2 参考信号接收功率和接收信号强度指示 | 第34-38页 |
| 3.2.3 信噪比与RSRP的联系 | 第38-40页 |
| 3.3 动态信道半实物仿真方法研究 | 第40-48页 |
| 3.3.1 动态参数软件仿真 | 第41-42页 |
| 3.3.2 信道冲激响应文件生成 | 第42-47页 |
| 3.3.3 SFN两径信道半实物仿真参数选取 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 高速铁路场景多普勒频移对性能影响分析 | 第50-68页 |
| 4.1 无多普勒频移 | 第50-53页 |
| 4.1.1 FDD 450MHz系统性能分析 | 第50-51页 |
| 4.1.2 TD-LTE 2330MHz系统性能分析 | 第51-53页 |
| 4.2 单一多普勒频移 | 第53-58页 |
| 4.2.1 固定多普勒频移 | 第53-55页 |
| 4.2.2 快速变化多普勒频移 | 第55-58页 |
| 4.3 多径散射环境多普勒频移 | 第58-63页 |
| 4.3.1 FDD 450MHz系统性能分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 TD-LTE 2330MHz系统性能分析 | 第60-62页 |
| 4.3.3 结论与建议 | 第62-63页 |
| 4.4 高速余量分析 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 SFN组网下多径干扰对性能影响分析 | 第68-86页 |
| 5.1 多径时延和功率对系统性能的影响 | 第68-75页 |
| 5.1.1 问题的提出 | 第68页 |
| 5.1.2 临界功率差测试 | 第68-71页 |
| 5.1.3 临界功率差分析 | 第71-75页 |
| 5.1.4 结论与建议 | 第75页 |
| 5.2 SFN两径信道下系统性能分析 | 第75-79页 |
| 5.2.1 不同D_s下系统性能 | 第75-78页 |
| 5.2.2 不同位置性能分析 | 第78-79页 |
| 5.2.3 结论与建议 | 第79页 |
| 5.3 改进的SFN两径信道下系统性能分析 | 第79-84页 |
| 5.3.1 改进的SFN两径信道模型 | 第79-81页 |
| 5.3.2 不同位置处系统性能分析 | 第81-83页 |
| 5.3.3 结论与建议 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |