| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 理论研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 现实研究意义 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及特色 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究特色 | 第16页 |
| 1.4 研究框架 | 第16-19页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第19-28页 |
| 2.1 设施选址研究进展 | 第19-20页 |
| 2.1.1 设施选址含义 | 第19页 |
| 2.1.2 基本选址问题 | 第19-20页 |
| 2.2 面向连续需求的设施选址研究进展 | 第20-22页 |
| 2.2.1 面状需求的设施选址分析 | 第21页 |
| 2.2.2 线状需求的设施选址分析 | 第21-22页 |
| 2.3 考虑时间因素的选址问题研究进展 | 第22-24页 |
| 2.3.1 时间约束的选址问题研究进展 | 第22-23页 |
| 2.3.2 时间成本的选址问题研究进展 | 第23-24页 |
| 2.4 连续设施选址问题算法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 重心法 | 第24-25页 |
| 2.4.2 微分法 | 第25页 |
| 2.4.3 交替定位-分配法 | 第25-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 3 考虑时间惩罚成本的线状需求物流节点选址问题界定 | 第28-41页 |
| 3.1 问题描述 | 第28-30页 |
| 3.2 线状需求选址问题的运输成本 | 第30-33页 |
| 3.2.1 需求线路拟合 | 第30-31页 |
| 3.2.2 需求密度函数 | 第31-32页 |
| 3.2.3 距离函数 | 第32-33页 |
| 3.2.4 下游运输费率函数 | 第33页 |
| 3.3 时间惩罚成本 | 第33-40页 |
| 3.3.1 时间惩罚成本函数类型 | 第33-36页 |
| 3.3.2 时间惩罚成本函数选择 | 第36-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 单一物流节点选址模型构建及求解 | 第41-53页 |
| 4.1 单一物流节点选址问题分析及模型构建 | 第41-44页 |
| 4.1.1 模型假设与参数说明 | 第41-42页 |
| 4.1.2 运输成本分析 | 第42-43页 |
| 4.1.3 惩罚成本分析 | 第43页 |
| 4.1.4 模型构建 | 第43-44页 |
| 4.2 单一物流节点选址模型求解 | 第44-52页 |
| 4.2.1 模型性质 | 第44-47页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第47-50页 |
| 4.2.3 算例分析 | 第50-52页 |
| 4.3 小结 | 第52-53页 |
| 5 多物流节点选址模型构建及求解 | 第53-66页 |
| 5.1 多物流节点选址模型构建及算法设计 | 第53-57页 |
| 5.1.1 模型假设与参数说明 | 第53-54页 |
| 5.1.2 模型构建 | 第54-56页 |
| 5.1.3 算法设计 | 第56-57页 |
| 5.2 多物流节点选址模型案例分析 | 第57-65页 |
| 5.2.1 问题情境 | 第57-58页 |
| 5.2.2 参数设定 | 第58-61页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第61-65页 |
| 5.3 小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A | 第71-75页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |