| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 物流配送中心选址研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 配送路径优化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 配送中心选址与路径优化相关理论综述 | 第18-26页 |
| 2.1 定位和车辆路线优化问题 | 第18-19页 |
| 2.1.1 定位配给问题和车辆路线安排问题描述 | 第18页 |
| 2.1.2 配送中心选址的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 选址与配送问题分类和方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 配送中心选址的分类和方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车辆路线安排问题的算 | 第20-21页 |
| 2.3 物流配送模式 | 第21-23页 |
| 2.4 物流配送网络系统模式 | 第23-25页 |
| 2.4.1 物流网络系统组成 | 第23页 |
| 2.4.2 物流网络模式基本形式 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 家乐福物流配送体系分析 | 第26-29页 |
| 3.1 家乐福经营及配送模式概况 | 第26页 |
| 3.2 家乐福物流配送模式对比分析 | 第26-27页 |
| 3.3 家乐福自营式物流配送成功案例 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 家乐福华南区CED模式设计 | 第29-45页 |
| 4.1 配送中心选址的定性分析 | 第29-31页 |
| 4.1.1 配送中心选址的基本原则 | 第29页 |
| 4.1.2 配送中心选址影响因素 | 第29-31页 |
| 4.2 精确重心法模型的程序与算法 | 第31-37页 |
| 4.2.1 精确重心法选址模型构建与参数设定 | 第31-33页 |
| 4.2.2 精确重心法模型的算法 | 第33-37页 |
| 4.3 CED模式配送路径设计 | 第37-44页 |
| 4.3.1 节约算法模型的程序 | 第37-39页 |
| 4.3.2 CED模式节约算法优化 | 第39-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 家乐福华南区LD-CED物流网络模式设计 | 第45-59页 |
| 5.1 AHP法确定评价因素的权重向量 | 第45-50页 |
| 5.1.1 AHP模型建立 | 第45-47页 |
| 5.1.2 AHP法确定评价因素的权重向量 | 第47-50页 |
| 5.2 模糊综合评价法确定最终备选地址方案 | 第50-54页 |
| 5.2.1 模糊综合评价法的算法步骤 | 第50-51页 |
| 5.2.2 模糊综合评价法应用选址 | 第51-54页 |
| 5.3 选址配送一体化算法 | 第54-58页 |
| 5.3.1 一体化算法思路和模型 | 第54-56页 |
| 5.3.2 一体化算法的优化过程 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 家乐福CED与LD-CED物流网络模式对比分析 | 第59-65页 |
| 6.1 CED与LD-CED运输费用对比分析 | 第59-62页 |
| 6.1.1 公路运输计费标准 | 第59页 |
| 6.1.2 线路运输成本计费参数确定 | 第59-60页 |
| 6.1.3 CED模式与LD-CED模式路线运输费用对比 | 第60-62页 |
| 6.2 CED物流网络模式与LD-CED物流网络模式结果分析 | 第62-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 研究结论 | 第65页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
