暴雨状况下大纵坡道路隧道洞口段泄洪研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第16页 |
| 1.3 隧道洞口段泄洪研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 论文技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本文创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 大纵坡道路隧道暴雨洪涝灾害分析 | 第22-35页 |
| 2.1 新特性暴雨 | 第22-25页 |
| 2.1.1 新特性暴雨概述 | 第22-23页 |
| 2.1.2 重庆市暴雨特性变化 | 第23-25页 |
| 2.2 隧道洪涝灾害 | 第25-26页 |
| 2.2.1 隧道洪涝的形成过程 | 第25页 |
| 2.2.2 隧道洪涝灾害的特点 | 第25-26页 |
| 2.3 隧道洪涝灾害原因分析 | 第26-32页 |
| 2.3.1 隧址区地形和地质条件 | 第26页 |
| 2.3.2 防洪排涝设计标准 | 第26-28页 |
| 2.3.3 防排水结构设计 | 第28-32页 |
| 2.4 隧道洪涝灾害应对措施 | 第32-34页 |
| 2.4.1 非工程性措施 | 第32-33页 |
| 2.4.2 工程性措施 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 大纵坡道路隧道洞口段泄洪理论研究 | 第35-60页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 隧道泄洪结构型式研究 | 第35-40页 |
| 3.2.1 路面结构内部排水 | 第35-36页 |
| 3.2.2 城市道路表面排水 | 第36-37页 |
| 3.2.3 隧道洞口段泄洪结构型式研究 | 第37-40页 |
| 3.3 隧道洞口水量估算 | 第40-44页 |
| 3.3.1 理论计算公式 | 第40-41页 |
| 3.3.2 暴雨强度公式适用范围 | 第41-42页 |
| 3.3.3 径流系数的选取 | 第42页 |
| 3.3.4 汇水面积的确定 | 第42-43页 |
| 3.3.5 最大设计重现期的确定 | 第43页 |
| 3.3.6 不同重现期的洪水量计算 | 第43-44页 |
| 3.4 洞口处水流计算 | 第44-46页 |
| 3.4.1 计算纵坡的选取 | 第44-45页 |
| 3.4.2 正常水深水速计算 | 第45-46页 |
| 3.5 泄洪路段长度理论计算 | 第46-51页 |
| 3.5.1 单孔泄流公式计算 | 第47-49页 |
| 3.5.2 底部引水工程公式计算 | 第49-51页 |
| 3.6 理论计算结果分析 | 第51-58页 |
| 3.6.1 排水孔孔径与泄洪路段长度的关系 | 第51-53页 |
| 3.6.2 排水孔间距与泄洪路段长度的关系 | 第53-57页 |
| 3.6.3 路面纵坡与泄洪路段长度的关系 | 第57-58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 基于FLOW-3D流体软件的三维仿真分析 | 第60-76页 |
| 4.1 FLOW-3D简介 | 第60-62页 |
| 4.1.1 概述 | 第60-61页 |
| 4.1.2 控制方程 | 第61-62页 |
| 4.1.3 VOF方法 | 第62页 |
| 4.2 仿真模型的建立 | 第62-65页 |
| 4.2.1 几何尺寸与网格划分 | 第62-64页 |
| 4.2.2 模型边界条件 | 第64-65页 |
| 4.2.3 初始条件及流体设置 | 第65页 |
| 4.3 仿真结果整理 | 第65-69页 |
| 4.3.1 仿真结果的提取 | 第65-67页 |
| 4.3.2 泄洪路段长度汇总 | 第67-69页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第69-74页 |
| 4.4.1 排水孔孔径对泄洪路段长度的影响分析 | 第69-71页 |
| 4.4.2 排水孔间距对泄洪路段长度的影响分析 | 第71-73页 |
| 4.4.3 路面纵坡对泄洪路段长度的影响分析 | 第73-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 大纵坡道路隧道洞口段泄洪模型试验 | 第76-91页 |
| 5.1 试验模型设计依据 | 第76-77页 |
| 5.2 模型物理参数的设置 | 第77-78页 |
| 5.2.1 模型规模 | 第77页 |
| 5.2.2 模型材料 | 第77-78页 |
| 5.3 试验模型的设计与制作 | 第78-83页 |
| 5.3.1 主体结构设计与制作 | 第78-79页 |
| 5.3.2 路面结构设计与制作 | 第79-81页 |
| 5.3.3 水循环系统设计与制作 | 第81-83页 |
| 5.4 试验工况设置 | 第83-86页 |
| 5.5 试验测点布置与数据测量 | 第86-87页 |
| 5.5.1 测点布置方案 | 第86-87页 |
| 5.5.2 测量方法与工具选取 | 第87页 |
| 5.6 试验过程 | 第87-90页 |
| 5.6.1 排水孔孔径和间距的调节 | 第87-88页 |
| 5.6.2 输入流量的选择 | 第88页 |
| 5.6.3 路面纵坡的调节 | 第88页 |
| 5.6.4 试验数据采集 | 第88-90页 |
| 5.7 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 模型试验结果与计算结果对比分析 | 第91-115页 |
| 6.1 模型试验结果分析 | 第91-105页 |
| 6.1.1 排水孔孔径对泄洪效果影响分析 | 第91-96页 |
| 6.1.2 排水孔间距对泄洪效果影响分析 | 第96-101页 |
| 6.1.3 路面纵坡对泄洪效果影响分析 | 第101-105页 |
| 6.2 泄洪路段长度推算及结果分析 | 第105-112页 |
| 6.2.1 泄洪路段长度的推算 | 第106-107页 |
| 6.2.2 推算结果分析 | 第107-112页 |
| 6.3 结果对比分析 | 第112-114页 |
| 6.4 本章小结 | 第114-115页 |
| 第七章 结论与展望 | 第115-117页 |
| 7.1 结论 | 第115页 |
| 7.2 展望 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-120页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第120页 |
