桥梁结构有限元多模型修正方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 有限元模型修正技术的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 结构模态参数的识别 | 第10-11页 |
| 1.3.2 结构有限元模型修正 | 第11-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 结构模态参数识别方法的性能研究 | 第15-32页 |
| 2.1 模态参数识别方法 | 第16-22页 |
| 2.1.1 频域识别方法 | 第16-18页 |
| 2.1.2 时域识别方法 | 第18-22页 |
| 2.2 模态参数识别方法的性能研究 | 第22-31页 |
| 2.2.1 系统参数的确定 | 第22-27页 |
| 2.2.2 抗噪性能研究 | 第27-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 桥梁结构试验模态参数变异性研究 | 第32-49页 |
| 3.1 结构试验模态频率的变异性 | 第32-39页 |
| 3.2 不同因素对识别频率的显著性分析 | 第39-45页 |
| 3.3 试验识别频率的分布检验 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 桥梁结构的多模型修正方法 | 第49-88页 |
| 4.1 响应面法 | 第49-73页 |
| 4.1.1 修正参数的选取 | 第49-54页 |
| 4.1.2 试验设计方法 | 第54-59页 |
| 4.1.3 响应面类型 | 第59-67页 |
| 4.1.4 响应面检验及精度比较 | 第67-70页 |
| 4.1.5 结构多模型修正 | 第70-73页 |
| 4.2 甬江特大桥的有限元模型建立与修正 | 第73-87页 |
| 4.2.1 甬江特大桥简介 | 第73-74页 |
| 4.2.2 初始模型的建立 | 第74-77页 |
| 4.2.3 初始平衡构型的确定 | 第77-80页 |
| 4.2.4 甬江特大桥的模型修正 | 第80-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 附录 | 第95-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
