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节能型电磁主动悬架的阻尼优化与一体式设计

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
第一章 绪论第12-20页
    1.1 论文研究的背景及意义第12-14页
    1.2 电磁主动悬架研究概况第14-19页
        1.2.1 国外研究概况第14-17页
        1.2.2 国内研究概况第17-18页
        1.2.3 研究现存的问题第18-19页
    1.3 本文研究的主要内容及方法第19-20页
第二章 节能型电磁主动悬架的控制系统研究第20-32页
    2.1 节能型电磁主动悬架结构选型第20-22页
    2.2 1/4悬架模型的固有特性和频域分析第22-25页
    2.3 路面干扰模型第25-28页
    2.4 节能型电磁主动悬架的控制器设计第28-30页
        2.4.1 汽车振动系统状态空间模型的建立第28-29页
        2.4.2 线性二次型最优控制器设计第29-30页
    2.5 悬架主动控制策略第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第三章 节能型电磁主动悬架的阻尼优化设计第32-46页
    3.1 最优控制器加权系数的设计第32-36页
    3.2 三种路面下被动阻尼对车辆性能的影响研究第36-39页
    3.3 不同路面的最优被动阻尼值设计第39-45页
        3.3.1 频域对比分析第39-41页
        3.3.2 时域对比分析第41-45页
    3.5 本章小结第45-46页
第四章 台架试验及结果分析第46-52页
    4.1 试验设备及仪器第46-48页
    4.2 试验布局和设计第48-49页
    4.3 试验结果分析第49-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第五章 一体式电磁作动器设计第52-68页
    5.1 直线电机结构设计第52-57页
        5.1.1 定子/动子的确定第52-53页
        5.1.2 定子有槽/无槽的选型以及磁铁的布置方式设计第53-57页
    5.2 一体式结构设计第57-61页
        5.2.1 一体式作动器结构设计第57-59页
        5.2.2 永磁体支撑杆及减振器内筒材料设计第59-61页
    5.3 直线电机关键参数设计第61-66页
        5.3.1 磁路设计第62-64页
        5.3.2 有限元建模分析第64-66页
    5.4 本章小结第66-68页
第六章 总结与展望第68-71页
    6.1 总结第68-70页
    6.2 研究展望第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75-76页
硕士期间参加的科研项目、发表的论文与申请的专利第76页

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