| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 航线优化设计研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 航运联盟研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 小结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 基础理论阐述 | 第22-31页 |
| 2.1 集装箱班轮航线优化设计定义 | 第22-23页 |
| 2.2 集装箱班轮航线优化设计流程 | 第23-26页 |
| 2.2.1 航线设计 | 第23-25页 |
| 2.2.2 航线配船和舱位分配 | 第25-26页 |
| 2.3 集装箱班轮航线优化设计影响因素分析 | 第26-28页 |
| 2.4 集装箱班轮航线优化设计方法 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 航运联盟发展分析 | 第31-40页 |
| 3.1 航运联盟历史与现状 | 第31-33页 |
| 3.2 航运联盟合作模式 | 第33-34页 |
| 3.3 中远海运联盟策略分析 | 第34-39页 |
| 3.3.1 Ocean Alliance与其他联盟市场份额比较 | 第34-36页 |
| 3.3.2 中远海运联盟模式选择 | 第36-37页 |
| 3.3.3 联盟后中远海运航线产品 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于舱位租用的航线优化设计 | 第40-55页 |
| 4.1 问题描述和相关假设 | 第40-41页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第40页 |
| 4.1.2 相关假设 | 第40-41页 |
| 4.2 参数和变量定义 | 第41-43页 |
| 4.2.1 航线和集装箱船舶参数 | 第41-42页 |
| 4.2.2 时间参数 | 第42页 |
| 4.2.3 成本参数 | 第42页 |
| 4.2.4 需求参数 | 第42-43页 |
| 4.2.5 舱位租用参数 | 第43页 |
| 4.2.6 决策变量 | 第43页 |
| 4.3 模型建立 | 第43-46页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第44-45页 |
| 4.3.3 基础模型 | 第45-46页 |
| 4.4 算例分析 | 第46-54页 |
| 4.4.1 参数设置 | 第46-50页 |
| 4.4.2 计算结果与分析 | 第50-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于共同派船的航线优化设计 | 第55-75页 |
| 5.1 问题描述与基本假设 | 第55-56页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第55-56页 |
| 5.1.2 相关假设 | 第56页 |
| 5.2 参数和变量定义 | 第56-59页 |
| 5.2.1 航线和集装箱船舶参数 | 第57页 |
| 5.2.2 时间参数 | 第57-58页 |
| 5.2.3 需求参数 | 第58页 |
| 5.2.4 收入和成本参数 | 第58-59页 |
| 5.2.5 决策变量 | 第59页 |
| 5.3 模型建立 | 第59-65页 |
| 5.3.1 航线路径选择模型 | 第59-60页 |
| 5.3.2 配船和舱位分配模型 | 第60-65页 |
| 5.4 模型求解和应用 | 第65-73页 |
| 5.4.1 求解方案设计 | 第65-67页 |
| 5.4.2 算例分析 | 第67-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 | 第82-85页 |
| 附录1：Ocean Alliance联盟航线 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |