| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内外城市轨道交通时刻表优化问题研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内外城市轨道交通时刻表节能优化问题研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外城市轨道交通时刻表优化求解算法研究现状 | 第17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-19页 |
| 1.4 本论文的研究内容及创新 | 第19-21页 |
| 1.5 本论文的研究框架 | 第21-23页 |
| 第二章 理论及问题描述 | 第23-35页 |
| 2.1 基础知识 | 第23-27页 |
| 2.1.1 机会约束规划模型 | 第23-26页 |
| 2.1.2 均值-方差模型 | 第26-27页 |
| 2.2 城市轨道交通再生制动技术的相关介绍 | 第27-29页 |
| 2.2.1 城市轨道交通制动技术的概念及类别 | 第27-28页 |
| 2.2.2 再生制动能量回收利用方式分析 | 第28-29页 |
| 2.3 城市轨道交通运动过程描述 | 第29-30页 |
| 2.4 基于节能的城市轨道交通时刻表优化问题描述 | 第30-33页 |
| 2.4.1 情景分析 | 第30-32页 |
| 2.4.2 假设条件描述 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 基于随机机会约束规划模型的城市轨道交通时刻表节能优化方法 | 第35-49页 |
| 3.1 模型建立 | 第35-40页 |
| 3.1.1 模型的基本参数设置 | 第36页 |
| 3.1.2 目标函数分析 | 第36-39页 |
| 3.1.3 约束条件分析 | 第39-40页 |
| 3.1.4 随机机会约束规划模型 | 第40页 |
| 3.2 算法分析 | 第40-43页 |
| 3.2.1 猴群算法介绍 | 第40-41页 |
| 3.2.2 解的表示 | 第41页 |
| 3.2.3 初始化 | 第41-42页 |
| 3.2.4 爬过程 | 第42页 |
| 3.2.5 望过程 | 第42页 |
| 3.2.6 信息共享过程 | 第42-43页 |
| 3.2.7 跳过程 | 第43页 |
| 3.2.8 终止条件 | 第43页 |
| 3.3 数值算例分析 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 创新点 | 第48-49页 |
| 第四章 基于均值-方差模型的城市轨道交通时刻表节能优化方法 | 第49-61页 |
| 4.1 模型建立 | 第49-53页 |
| 4.1.1 模型的基本参数设置 | 第50页 |
| 4.1.2 目标函数分析 | 第50-52页 |
| 4.1.3 约束条件分析 | 第52页 |
| 4.1.4 均值-方差模型 | 第52-53页 |
| 4.2 算法分析 | 第53-55页 |
| 4.2.1 遗传算法介绍 | 第53页 |
| 4.2.2 初始化 | 第53页 |
| 4.2.3 评估 | 第53页 |
| 4.2.4 选择 | 第53-54页 |
| 4.2.5 交叉 | 第54页 |
| 4.2.6 变异 | 第54-55页 |
| 4.3 数值算例分析 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59页 |
| 创新点 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 本文综述 | 第61-62页 |
| 5.2 未来展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 研究成果和发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 作者及导师简介 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74-75页 |
