汽车电动座椅位置检测及出厂位置快速调整与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 立题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 座椅位置调整方案的制定 | 第16-23页 |
| 2.1 电动座椅系统概述 | 第16-17页 |
| 2.2 座椅出厂位置要求与结构分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 座椅外形分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 座椅内部机构 | 第18页 |
| 2.2.3 座椅运动原理分析 | 第18-19页 |
| 2.3 电动座椅调整难点 | 第19-21页 |
| 2.4 座椅位置调整方案的制定 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 座椅位置调整的理论分析 | 第23-37页 |
| 3.1 座椅模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.1.1 坐垫表面曲线采集 | 第23-26页 |
| 3.1.2 建立座椅模型 | 第26-27页 |
| 3.2 模型分析与计算 | 第27-33页 |
| 3.2.1 参数转换缘由 | 第28页 |
| 3.2.2 参数转换的理论依据 | 第28-33页 |
| 3.3 验证标准 | 第33页 |
| 3.4 计算结果的验证 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 虚拟样机仿真验证 | 第37-48页 |
| 4.1 联合仿真特征与应用 | 第37-38页 |
| 4.2 虚拟样机模型 | 第38-40页 |
| 4.3 MATLAB/Simulink数学模型 | 第40-46页 |
| 4.4 Adams-Simulink联合仿真 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 调整系统设计及实验验证 | 第48-61页 |
| 5.1 调整系统功能简介 | 第48页 |
| 5.2 调整系统组成 | 第48-57页 |
| 5.2.1 微处理器选择 | 第48-49页 |
| 5.2.2 电动座椅位置采集 | 第49-50页 |
| 5.2.3 升降机构 | 第50-53页 |
| 5.2.4 执行机构设计 | 第53-56页 |
| 5.2.5 DMA采集 | 第56页 |
| 5.2.6 上位机通信 | 第56-57页 |
| 5.3 建立实验系统 | 第57-60页 |
| 5.3.1 实验系统的搭建 | 第57-58页 |
| 5.3.2 实验系统的运行 | 第58页 |
| 5.3.3 实验结果及评价 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
