内河梯级多线船闸交通建模与仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 船舶交通(流)特性 | 第13-15页 |
| 1.2.2 航道交通建模与仿真 | 第15页 |
| 1.2.3 船闸交通建模与仿真 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-22页 |
| 第2章 航道交通建模 | 第22-40页 |
| 2.1 数学模型 | 第22-24页 |
| 2.1.1 模型构成 | 第22-23页 |
| 2.1.2 约束条件 | 第23-24页 |
| 2.1.3 状态更新 | 第24页 |
| 2.2 仿真算法 | 第24-32页 |
| 2.2.1 整体框架 | 第24-25页 |
| 2.2.2 边界判别 | 第25-26页 |
| 2.2.3 船舶追越 | 第26-29页 |
| 2.2.4 船舶跟驰 | 第29-32页 |
| 2.3 实例及验证 | 第32-38页 |
| 2.3.1 航道概况 | 第32页 |
| 2.3.2 参数设置 | 第32-36页 |
| 2.3.3 模型验证 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 单级多线船闸交通建模 | 第40-54页 |
| 3.1 数学模型 | 第40-43页 |
| 3.1.1 目标函数 | 第41-42页 |
| 3.1.2 约束条件 | 第42-43页 |
| 3.2 仿真算法 | 第43-47页 |
| 3.2.1 整体框架 | 第43-44页 |
| 3.2.2 闸室分配 | 第44-45页 |
| 3.2.3 船舶编排 | 第45-46页 |
| 3.2.4 运行调度 | 第46-47页 |
| 3.3 实例及验证 | 第47-52页 |
| 3.3.1 船闸概况 | 第47页 |
| 3.3.2 参数设置 | 第47-48页 |
| 3.3.3 模型验证 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 梯级多线船闸建模与仿真 | 第54-74页 |
| 4.1 模型的建立 | 第54-58页 |
| 4.1.1 整体框架 | 第54-55页 |
| 4.1.2 模型验证 | 第55-58页 |
| 4.2 航道长度的影响 | 第58-62页 |
| 4.3 船闸线数的影响 | 第62-65页 |
| 4.4 调度策略的影响 | 第65-72页 |
| 4.4.1 交通运行状态 | 第65-70页 |
| 4.4.2 经济成本计算 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读硕士学位期间主要的学术成果 | 第84页 |
