| 摘要 | 第19-20页 |
| Abstract | 第20页 |
| 第1章 绪论 | 第23-29页 |
| 1.1 研究背景与缘起 | 第23-24页 |
| 1.1.1 城市公园绿地的重要性 | 第23页 |
| 1.1.2 城市绿地系统规划中的问题与挑战 | 第23-24页 |
| 1.1.3 公共设施的服务能力和公共资源的社会分配 | 第24页 |
| 1.1.4 完善公园绿地可达性规范的需求 | 第24页 |
| 1.2 研究背景与缘起 | 第24-25页 |
| 1.2.1 国外研究概述 | 第24-25页 |
| 1.2.2 国内研究概述 | 第25页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第25页 |
| 1.3 研究对象、目的及意义 | 第25-27页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第25-27页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第27页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第27页 |
| 1.4 研究框架 | 第27-28页 |
| 1.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 城市公园绿地可达性及交通方式基础研究 | 第29-39页 |
| 2.1 城市公园绿地及分类研究 | 第29-30页 |
| 2.1.1 城市公园绿地 | 第29页 |
| 2.1.2 城市公园绿地分类 | 第29-30页 |
| 2.2 可达性概念及相关研究 | 第30-33页 |
| 2.2.1 可达性及相关概念 | 第30-31页 |
| 2.2.2 可达性研究 | 第31-33页 |
| 2.3 居民出行的交通行为研究 | 第33-35页 |
| 2.3.1 交通行为分类研究 | 第33页 |
| 2.3.2 单一交通行为研究 | 第33-34页 |
| 2.3.3 复合交通行为研究 | 第34-35页 |
| 2.4 基于交通方式的城市绿地分类研究 | 第35-37页 |
| 2.5 GIS网络分析服务区算法基础研究 | 第37-38页 |
| 2.5.1 GIS的基本概念 | 第37页 |
| 2.5.2 ArcGIS网络分析 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于交通方式的城市公园绿地可达性模型构建 | 第39-55页 |
| 3.1 研究框架 | 第39-40页 |
| 3.2 南京老城绿地和交通空间数据整理 | 第40-49页 |
| 3.2.1 南京老城绿地数据整理 | 第40-44页 |
| 3.2.2 南京老城交通网络整理 | 第44-47页 |
| 3.2.3 居住区分析 | 第47-49页 |
| 3.3 构建绿地可达性GIS模型 | 第49-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 南京老城城市公园绿地分层可达性图求解与分析 | 第55-86页 |
| 4.1 南京老城公园绿地可达性图 | 第55-72页 |
| 4.1.1 日常型绿地可达性图 | 第55-58页 |
| 4.1.2 假日型公园可达性图 | 第58-72页 |
| 4.2 南京玄武湖(含情侣园)可达性图 | 第72-86页 |
| 第5章 南京老城城市公园绿地可达性评价与总结 | 第86-103页 |
| 5.1 可达性图叠加与评价 | 第86-99页 |
| 5.1.1 南京老城假日型绿地慢行综合可达性图 | 第86-91页 |
| 5.1.2 南京老城城市公园绿地慢行综合可达性图 | 第91-95页 |
| 5.1.3 玄武湖公园(含玄武湖)可达性图叠加与评价 | 第95-99页 |
| 5.1.4 南京老城及玄武湖公园(含情侣园)可达性图分析结论 | 第99页 |
| 5.2 城市公园绿地可达性及服务优化总体策略 | 第99-101页 |
| 5.3 研究总结 | 第101-102页 |
| 5.4 展望 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
