| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题来源及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 沥青材料的力学基本理论 | 第14-24页 |
| 2.1 沥青混合料的粘弹性特性 | 第14-16页 |
| 2.1.1 粘弹性材料的基本力学特征 | 第14页 |
| 2.1.2 粘弹性材料的时间-温度依赖性 | 第14-15页 |
| 2.1.3 蠕变和松弛特性 | 第15-16页 |
| 2.2 沥青混合料粘弹性力学模型 | 第16-20页 |
| 2.2.1 微分型本构模型 | 第16-19页 |
| 2.2.2 积分型本构模型 | 第19-20页 |
| 2.3 时间-温度等效原理 | 第20页 |
| 2.4 断裂力学基本理论 | 第20-23页 |
| 2.4.1 裂缝的基本类型 | 第21页 |
| 2.4.2 应力强度因子的确定 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动荷载作用下沥青路面粘弹性断裂的响应分析 | 第24-40页 |
| 3.1 沥青混凝土路面有限元建模 | 第24-28页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第24页 |
| 3.1.2 路面结构层参数的选取 | 第24-25页 |
| 3.1.3 动荷载的确定 | 第25-26页 |
| 3.1.4 轮胎接触面积的确定 | 第26-27页 |
| 3.1.5 边界条件及裂缝位置的确定 | 第27页 |
| 3.1.6 沥青路面粘弹性模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2 匀速行驶时应力强度因子的计算结果 | 第28-32页 |
| 3.3 匀速行驶时J积分的计算结果 | 第32-35页 |
| 3.4 匀速行驶时路表弯沉的计算结果 | 第35-36页 |
| 3.5 匀速行驶时沥青面层层底拉应力（S33）的计算结果 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 车辆制动对沥青路面开裂的力学响应分析 | 第40-52页 |
| 4.1 车辆荷载的施加及有限元模型的建立 | 第40-43页 |
| 4.2 车辆制动时应力强度因子的计算结果 | 第43-46页 |
| 4.3 车辆制动时J积分的计算结果 | 第46-47页 |
| 4.4 车辆制动时面层层顶竖向位移的计算结果 | 第47-48页 |
| 4.5 车辆制动时面层层顶拉应力（S33）的计算结果 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 路面结构加铺的防裂效果分析 | 第52-60页 |
| 5.1 沥青路面加铺模型的建立 | 第52-54页 |
| 5.2 加铺后应力强度因子比较 | 第54-56页 |
| 5.3 加铺后J积分比较 | 第56-57页 |
| 5.4 加铺改造后层顶竖向位移和未加铺时面层层顶竖向位移比较 | 第57-58页 |
| 5.5 加铺前后面层层底拉应力（S33）比较 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
