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车辆荷载作用下开裂沥青路面及其加铺结构的动态响应分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 课题来源及背景第10-11页
    1.2 课题研究现状第11-13页
        1.2.1 国外研究现状第11页
        1.2.2 国内研究现状第11-13页
    1.3 本文研究主要内容第13-14页
第2章 沥青材料的力学基本理论第14-24页
    2.1 沥青混合料的粘弹性特性第14-16页
        2.1.1 粘弹性材料的基本力学特征第14页
        2.1.2 粘弹性材料的时间-温度依赖性第14-15页
        2.1.3 蠕变和松弛特性第15-16页
    2.2 沥青混合料粘弹性力学模型第16-20页
        2.2.1 微分型本构模型第16-19页
        2.2.2 积分型本构模型第19-20页
    2.3 时间-温度等效原理第20页
    2.4 断裂力学基本理论第20-23页
        2.4.1 裂缝的基本类型第21页
        2.4.2 应力强度因子的确定第21-23页
    2.5 本章小结第23-24页
第3章 动荷载作用下沥青路面粘弹性断裂的响应分析第24-40页
    3.1 沥青混凝土路面有限元建模第24-28页
        3.1.1 基本假设第24页
        3.1.2 路面结构层参数的选取第24-25页
        3.1.3 动荷载的确定第25-26页
        3.1.4 轮胎接触面积的确定第26-27页
        3.1.5 边界条件及裂缝位置的确定第27页
        3.1.6 沥青路面粘弹性模型的建立第27-28页
    3.2 匀速行驶时应力强度因子的计算结果第28-32页
    3.3 匀速行驶时J积分的计算结果第32-35页
    3.4 匀速行驶时路表弯沉的计算结果第35-36页
    3.5 匀速行驶时沥青面层层底拉应力(S33)的计算结果第36-38页
    3.6 本章小结第38-40页
第4章 车辆制动对沥青路面开裂的力学响应分析第40-52页
    4.1 车辆荷载的施加及有限元模型的建立第40-43页
    4.2 车辆制动时应力强度因子的计算结果第43-46页
    4.3 车辆制动时J积分的计算结果第46-47页
    4.4 车辆制动时面层层顶竖向位移的计算结果第47-48页
    4.5 车辆制动时面层层顶拉应力(S33)的计算结果第48-50页
    4.6 本章小结第50-52页
第5章 路面结构加铺的防裂效果分析第52-60页
    5.1 沥青路面加铺模型的建立第52-54页
    5.2 加铺后应力强度因子比较第54-56页
    5.3 加铺后J积分比较第56-57页
    5.4 加铺改造后层顶竖向位移和未加铺时面层层顶竖向位移比较第57-58页
    5.5 加铺前后面层层底拉应力(S33)比较第58-59页
    5.6 本章小结第59-60页
结论第60-62页
参考文献第62-66页
致谢第66页

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