| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.3 研究现状 | 第16-26页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-26页 |
| 1.4 混凝土桥梁结构热力耦合特征 | 第26-27页 |
| 1.5 本文研究内容及方法 | 第27-29页 |
| 1.5.1 内容及方法 | 第27页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第27-29页 |
| 第二章 火灾下桥梁结构热-力耦合模型及计算方法 | 第29-50页 |
| 2.1 热-力耦合模型 | 第29-39页 |
| 2.1.1 高温场焓的计算 | 第29-32页 |
| 2.1.2 复合边界条件 | 第32-33页 |
| 2.1.3 温度矩阵的计算 | 第33-35页 |
| 2.1.4 加筋截面温差应力的计算 | 第35-39页 |
| 2.2 三维数值计算方法 | 第39-49页 |
| 2.2.1 加筋单元形函与几何 | 第39-40页 |
| 2.2.2 加筋单元的计算 | 第40-42页 |
| 2.2.3 多维加筋单元力学行为 | 第42-47页 |
| 2.2.4 加筋单元破坏准则 | 第47-49页 |
| 2.3 小结 | 第49-50页 |
| 第三章 材料高温特性及火灾模式与场景 | 第50-62页 |
| 3.1 混凝土热力学性能 | 第50-52页 |
| 3.1.1 混凝土热工性能 | 第50页 |
| 3.1.2 混凝土高温力学性能 | 第50-52页 |
| 3.2 钢筋热力学性能 | 第52-55页 |
| 3.2.1 钢筋热工性能 | 第52-53页 |
| 3.2.2 钢筋高温力学性能 | 第53-55页 |
| 3.3 火灾温升模式及场景设定 | 第55-61页 |
| 3.3.1 火灾温升曲线 | 第55-56页 |
| 3.3.2 火灾场景的设定 | 第56-59页 |
| 3.3.3 火灾场景的条件 | 第59-61页 |
| 3.4 小结 | 第61-62页 |
| 第四章 火灾全过程混凝土梁桥烧深时程与累积烧损深度公式 | 第62-81页 |
| 4.1 烧深时程计算方法 | 第62-65页 |
| 4.1.1 ISO834 火灾烧深时程计算 | 第62-63页 |
| 4.1.2 HCM 火灾烧深时程计算 | 第63-65页 |
| 4.2 基于刚度的烧损深度等效计算与累积等效烧损深度公式 | 第65-72页 |
| 4.2.1 基本原理 | 第65页 |
| 4.2.2 ISO834 火灾烧损深度的等效计算 | 第65-68页 |
| 4.2.3 HCM 火灾烧损深度的等效计算 | 第68-71页 |
| 4.2.4 火灾全过程累积等效烧损深度公式的提出 | 第71-72页 |
| 4.3 基于强度的烧损深度等效计算与累积等效烧损深度公式 | 第72-79页 |
| 4.3.1 基本原理 | 第72页 |
| 4.3.2 ISO834 火灾烧损深度的等效计算 | 第72-75页 |
| 4.3.3 HCM 火灾烧损深度的等效计算 | 第75-78页 |
| 4.3.4 火灾全过程累积等效烧损深度公式的提出 | 第78-79页 |
| 4.4 分析比较 | 第79-80页 |
| 4.5 小结 | 第80-81页 |
| 第五章 桥面火灾全过程多梁式混凝土 T 型梁桥整体抗火性能 | 第81-131页 |
| 5.1 工程背景 | 第81-82页 |
| 5.2 受火模型 | 第82-83页 |
| 5.3 工况设计 | 第83-87页 |
| 5.3.1 火荷载工况 | 第83-85页 |
| 5.3.2 关键点选取 | 第85页 |
| 5.3.3 钢筋应力工况 | 第85-86页 |
| 5.3.4 形变工况 | 第86页 |
| 5.3.5 剪力滞工况 | 第86-87页 |
| 5.4 有限元模型 | 第87页 |
| 5.5 温度场分析 | 第87-89页 |
| 5.5.1 温度云 | 第87-88页 |
| 5.5.2 温度时程 | 第88-89页 |
| 5.5.3 温度主应变 | 第89页 |
| 5.6 应力云场时程分析 | 第89-92页 |
| 5.7 钢筋应力时程分析 | 第92-97页 |
| 5.8 形变时程分析 | 第97-110页 |
| 5.8.1 梁肋挠度时程 | 第97-103页 |
| 5.8.2 顶板挠度时程 | 第103-110页 |
| 5.9 火灾全过程实体剪力滞 | 第110-129页 |
| 5.9.1 空间剪力滞 | 第110-125页 |
| 5.9.2 时程剪力滞比 | 第125-129页 |
| 5.10 小结 | 第129-131页 |
| 第六章 桥下火灾全过程多梁式混凝土 T 型梁桥整体抗火性能 | 第131-171页 |
| 6.1 受火模型 | 第131-132页 |
| 6.2 工况设计 | 第132-138页 |
| 6.2.1 火荷载工况 | 第132-137页 |
| 6.2.2 关键点选取 | 第137-138页 |
| 6.2.3 挠度工况 | 第138页 |
| 6.2.4 剪力滞工况 | 第138页 |
| 6.3 三维数值分析模型 | 第138页 |
| 6.4 温度场分析 | 第138-140页 |
| 6.4.1 温度云 | 第138-139页 |
| 6.4.2 温度时程 | 第139-140页 |
| 6.4.3 温度主应变 | 第140页 |
| 6.5 应力云场分析 | 第140-143页 |
| 6.6 形变时程分析 | 第143-152页 |
| 6.6.1 梁肋下缘挠度时程 | 第143-149页 |
| 6.6.2 顶板挠度时程 | 第149-152页 |
| 6.7 火灾全过程实体剪力滞 | 第152-169页 |
| 6.7.1 空间剪力滞 | 第152-166页 |
| 6.7.2 时程剪力滞比 | 第166-169页 |
| 6.8 小结 | 第169-171页 |
| 第七章 火灾下混凝土梁桥剩余刚度与承载力及抗火涂层研究 | 第171-192页 |
| 7.1 基本原理 | 第171页 |
| 7.2 火灾下混凝土 T 型梁桥剩余刚度计算公式 | 第171-175页 |
| 7.2.1 桥面火灾全过程剩余刚度计算公式 | 第171-173页 |
| 7.2.2 桥下火灾全过程剩余刚度计算公式 | 第173-174页 |
| 7.2.3 相对偏差估计 | 第174-175页 |
| 7.3 火灾下混凝土梁桥极限承载能力计算公式 | 第175-177页 |
| 7.3.1 桥面火灾全过程极限承载能力计算公式 | 第175-176页 |
| 7.3.2 桥下火灾全过程极限承载能力计算公式 | 第176-177页 |
| 7.4 抗火涂层导热性能分析 | 第177-183页 |
| 7.4.1 工况设计 | 第177-178页 |
| 7.4.2 温度梯度 | 第178-180页 |
| 7.4.3 温度时程 | 第180-181页 |
| 7.4.4 温差时程 | 第181-182页 |
| 7.4.5 TK 公式的提出 | 第182-183页 |
| 7.5 抗火涂层厚度分析 | 第183-190页 |
| 7.5.1 工况设计 | 第183页 |
| 7.5.2 温度梯度 | 第183-184页 |
| 7.5.3 温度时程 | 第184-187页 |
| 7.5.4 温差时程 | 第187-189页 |
| 7.5.5 TH 公式的提出 | 第189-190页 |
| 7.6 抗火措施 | 第190-191页 |
| 7.7 小结 | 第191-192页 |
| 结论 | 第192-196页 |
| 主要工作 | 第192-195页 |
| 展望 | 第195-196页 |
| 参考文献 | 第196-211页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第211-213页 |
| 致谢 | 第213页 |
