城市快速路A类交织区交通流特性与通行能力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状及展望 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.3 各章节内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.1 统计方法 | 第19页 |
| 1.4.2 仿真分析方法 | 第19页 |
| 1.5 论文主要结论 | 第19-21页 |
| 第二章 基本概念及数据获取 | 第21-26页 |
| 2.1 基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 交织区 | 第21页 |
| 2.1.2 交织区参数 | 第21-22页 |
| 2.1.3 交织区通行能力 | 第22-23页 |
| 2.2 数据获取 | 第23-25页 |
| 2.2.1 数据样本确定 | 第23页 |
| 2.2.2 调查方案设计 | 第23-25页 |
| 2.2.3 调查数据处理 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交织区交通流特性分析 | 第26-41页 |
| 3.1 交织区交通流运行特性 | 第26-36页 |
| 3.1.1. 交织区流量特性分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 交织区速度特性分析 | 第28-31页 |
| 3.1.3 交织区车辆跟驰特性分析 | 第31-33页 |
| 3.1.4 交织区变换车道特性分析 | 第33-36页 |
| 3.2 交织区交通流三参数关系特性 | 第36-40页 |
| 3.2.1 速度—密度关系 | 第37-38页 |
| 3.2.2 流量—密度关系 | 第38-39页 |
| 3.2.3 流量—速度关系 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 交织区通行能力研究 | 第41-65页 |
| 4.1 手册方法计算通行能力 | 第41页 |
| 4.2. 模型选取和搭建 | 第41-43页 |
| 4.2.1 支持本研究的模型条件 | 第41-42页 |
| 4.2.2 仿真模型的选取 | 第42-43页 |
| 4.2.3 模型的搭建 | 第43页 |
| 4.3 模型参数敏感性分析 | 第43-54页 |
| 4.3.1 参数敏感性分析 | 第43-52页 |
| 4.3.2 与通行能力有关的参数敏感性分析 | 第52-54页 |
| 4.3.3 标定参数的选取及阈值确定 | 第54页 |
| 4.4 模型参数标定 | 第54-56页 |
| 4.5 交织区通行能力仿真分析 | 第56-63页 |
| 4.5.1 影响交织区通行能力的参数 | 第56页 |
| 4.5.2 各个参数对通行能力影响仿真实验 | 第56-61页 |
| 4.5.3 通行能力计算推荐公式 | 第61-63页 |
| 4.5.4 公式适用范围 | 第63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 交织区服务水平分析 | 第65-72页 |
| 5.1 服务水平 | 第65-66页 |
| 5.2 交织区服务水平分析 | 第66-70页 |
| 5.2.1 分析方法 | 第66-68页 |
| 5.2.2 计算公式及参数 | 第68-70页 |
| 5.3 实例计算 | 第70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 主要研究成果 | 第72-73页 |
| 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
