| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路 | 第10页 |
| 1.4 研究方法 | 第10页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 项目风险管理的理论与研究 | 第12-21页 |
| 2.1 项目风险管的理论基础 | 第12-15页 |
| 2.2 研究综述 | 第15-17页 |
| 2.2.1 国外项目风险管理研究现状 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内项目风险管理研究现状 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车零部件行业项目风险管理 | 第17-21页 |
| 2.3.1 汽车零部件项目风险类别 | 第17-18页 |
| 2.3.2 六西格玛质量目标 | 第18-20页 |
| 2.3.3 汽车零部件项目管理 | 第20-21页 |
| 第3章 T公司项目风险管理体系 | 第21-26页 |
| 3.1 T公司介绍和产品介绍 | 第21-22页 |
| 3.1.1 T公司介绍 | 第21页 |
| 3.1.2 T公司产品介绍 | 第21页 |
| 3.1.3 T公司组织架构介绍 | 第21-22页 |
| 3.2 T公司项目风险管理体系构建 | 第22-23页 |
| 3.3 项目风险管理 | 第23-25页 |
| 3.3.1 风险管理要素 | 第23-24页 |
| 3.3.2 风险管理流程 | 第24-25页 |
| 3.4 项目风险管理的不足之处 | 第25-26页 |
| 第4章 T公司电子助力转向器项目风险识别和评价 | 第26-39页 |
| 4.1 T公司电子助力转向器项目按项目阶段进行风险识别 | 第26-29页 |
| 4.1.1 客户的发展机遇阶段主要风险 | 第26-27页 |
| 4.1.2 设计验证阶段(DV)主要风险 | 第27页 |
| 4.1.3 产品和过程确认阶段(PV)主要风险 | 第27-28页 |
| 4.1.4 生产启动阶段主要风险 | 第28-29页 |
| 4.1.5 贯穿整个项目进程的风险 | 第29页 |
| 4.2 T公司电子助力转向器项目按识别工具进行风险识别 | 第29-32页 |
| 4.2.1 风险关联矩阵 | 第29-30页 |
| 4.2.2 风险分解结构RBS | 第30-32页 |
| 4.2.3 识别风险的来源和结果的因果关系 | 第32页 |
| 4.3 T公司电子助力转向器项目风险分析和评价 | 第32-39页 |
| 4.3.1 层次分析法 | 第33页 |
| 4.3.2 汽车零部件项目风险评价 | 第33-39页 |
| 第5章 T公司电子助力转向器项目风险应对和监控 | 第39-46页 |
| 5.1 T公司电子助力转向器项目风险应对策略制定 | 第39-44页 |
| 5.1.1 商业/金融风险应对策略 | 第39-41页 |
| 5.1.2 产品/市场风险应对策略 | 第41-42页 |
| 5.1.3 供应商风险应对策略 | 第42-44页 |
| 5.2 T公司电子助力转向器项目风险监控 | 第44-46页 |
| 5.2.1 T公司电子助力转向器项目风险监控内容 | 第44-45页 |
| 5.2.2 T公司电子助力转向器项目风险监控工具和方法 | 第45-46页 |
| 第6章 结论 | 第46-48页 |
| 6.1 T公司电子助力转向器项目风险管理效果评价 | 第46-47页 |
| 6.2 研究结论 | 第47页 |
| 6.3 展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 卷内备考表 | 第52页 |
