| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 本文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 非概率可靠度理论研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 桥梁结构极限承载力评估及可靠度技术存在的不足 | 第9-10页 |
| 1.2.2 非概率可靠度理论的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本论文主要研究内容和创新点 | 第11-13页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文的主要创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 区间数学和非概率可靠度的基本理论 | 第13-22页 |
| 2.1 区间数学的基本理论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 常见三种函数区间的确定 | 第13-14页 |
| 2.1.2 区间数学的基本理论 | 第14-16页 |
| 2.2 非概率可靠度的基本理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 非概率可靠性的度量 | 第16-18页 |
| 2.2.2 非概率可靠度的求解方法 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于实测数据的区间确定理论依据和方法 | 第22-33页 |
| 3.1 偏态曲线 | 第22-27页 |
| 3.1.1 本论文采用的偏态曲线 | 第22-23页 |
| 3.1.2 偏态曲线的统计参数 | 第23-25页 |
| 3.1.3 算例分析 | 第25-27页 |
| 3.2 运用Matlab计算P—Ⅲ型分布的离均系数Φ_P | 第27-31页 |
| 3.2.1 正偏和负偏频率曲线间的关系 | 第27页 |
| 3.2.2 负偏频率曲线的计算 | 第27-29页 |
| 3.2.3 用MATLAB来计算P—Ⅲ型分布的离均系数Φ_P | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 非概率时变可靠度理论 | 第33-59页 |
| 4.1 大气环境下在役桥梁的时变可靠性理论 | 第33-40页 |
| 4.1.1 在役桥梁的结构抗力影响因素的时变模型 | 第33-34页 |
| 4.1.2 既有T梁受弯的时变抗力模型 | 第34-37页 |
| 4.1.3 在役桥梁的荷载效应模型 | 第37-40页 |
| 4.2 简支梁桥的非概率可靠度计算 | 第40-53页 |
| 4.2.1 桥梁结构抗力的计算 | 第40-47页 |
| 4.2.2 桥梁构件荷载效应的计算 | 第47-51页 |
| 4.2.3 桥梁结构非概率可靠度的计算 | 第51-53页 |
| 4.3 桥梁的时变非概率可靠度计算及剩余寿命预测 | 第53-58页 |
| 4.3.1 桥梁时变结构抗力的计算 | 第53-56页 |
| 4.3.2 桥梁结构时变荷载效应的计算 | 第56-57页 |
| 4.3.3 桥梁结构时变非概率可靠度的计算及剩余寿命预测 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 拱桥的非概率可靠度评估 | 第59-80页 |
| 5.1 工程概况 | 第59-61页 |
| 5.1.1 工程概述 | 第59页 |
| 5.1.2 技术标准 | 第59-61页 |
| 5.1.3 主要材料 | 第61页 |
| 5.2 拱桥的非概率可靠度计算 | 第61-79页 |
| 5.2.1 拱桥的抗力计算 | 第61-74页 |
| 5.2.2 拱桥的荷载效应计算 | 第74-77页 |
| 5.2.3 拱桥的非概率可靠度计算 | 第77-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结和展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
