基于ANSYS玻璃钢快艇结构参数化有限元分析模块的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外FRP 游艇业概况 | 第11-12页 |
| ·船舶有限元分析技术的研究概况 | 第12-13页 |
| ·参数化技术在有限元领域的发展概况 | 第13页 |
| ·课题提出 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 参数化技术及系统开发模块 | 第16-26页 |
| ·参数化技术 | 第16-19页 |
| ·参数化平台ANSYS 简介 | 第19-20页 |
| ·APDL 编程语言及二次开发 | 第20-23页 |
| ·参数的使用 | 第21页 |
| ·参数化数组 | 第21-22页 |
| ·使用宏命令 | 第22页 |
| ·循环与分支控制命令 | 第22-23页 |
| ·系统开发工具Visual Basic 2008 | 第23-24页 |
| ·N ET Framework 体系结构 | 第23-24页 |
| ·N ET 框架的核心要素 | 第24页 |
| ·Visual Basic.NET 的新功能 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 复合材料层合板的宏观力学性能 | 第26-41页 |
| ·各向异性材料的应力应变关系 | 第26-27页 |
| ·经典层合理论 | 第27-30页 |
| ·夹层结构理论 | 第30-36页 |
| ·Reissner 理论 | 第30-35页 |
| ·Hoff 理论 | 第35-36页 |
| ·ПpycakoB 一杜庆华理论 | 第36页 |
| ·ANSYS 层合单元 | 第36-40页 |
| ·单元选择 | 第36-37页 |
| ·单元夹层结构处理 | 第37-38页 |
| ·试验数据与单元计算结构比较 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 玻璃钢快艇结构及载荷 | 第41-53页 |
| ·玻璃钢船体结构形式 | 第41-43页 |
| ·曲面单板无骨架船体 | 第41页 |
| ·槽形单板少量骨架船体 | 第41页 |
| ·曲面单板 | 第41-42页 |
| ·骨材剖面形式 | 第42-43页 |
| ·作用在艇体上的力 | 第43-47页 |
| ·惯性力的计算 | 第43-44页 |
| ·艇体受到的重力和举力 | 第44-45页 |
| ·波浪冲击力 | 第45-47页 |
| ·滑行艇艇体结构设计计算 | 第47-51页 |
| ·使用范围 | 第47页 |
| ·波浪对艇体的冲击力 | 第47-49页 |
| ·艇体惯性力 | 第49页 |
| ·艇体浮力 | 第49-50页 |
| ·艇底计算载荷 | 第50-51页 |
| ·舷侧和甲板的计算载荷 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 参数化分析程序 | 第53-72页 |
| ·概述 | 第53-55页 |
| ·wyf-FEA 与 ANSYS 软件的接口 | 第55-56页 |
| ·参数定义 | 第56-57页 |
| ·几何模型生成 | 第57-62页 |
| ·建模原则 | 第57页 |
| ·编号控制 | 第57-58页 |
| ·关键点的生成 | 第58-59页 |
| ·生成艇体的板架 | 第59-60页 |
| ·梁截面处理 | 第60-61页 |
| ·开孔处理 | 第61-62页 |
| ·属性定义及网格划分 | 第62-64页 |
| ·铺层设置 | 第62-63页 |
| ·网格的划分 | 第63-64页 |
| ·约束与载荷 | 第64-65页 |
| ·后处理 | 第65-66页 |
| ·界面设计 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 工程算例 | 第72-82页 |
| ·实例描述 | 第72-74页 |
| ·艇体材料 | 第72-73页 |
| ·艇体结构布置与构件形式 | 第73-74页 |
| ·艇体结构分析 | 第74-81页 |
| ·载荷计算 | 第74页 |
| ·分析结果 | 第74-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 总结与展望 | 第82-84页 |
| 1 主要研究工作总结 | 第82页 |
| 2 研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
