| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 电磁暂态仿真理论 | 第11-14页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 电气化铁路牵引网电磁暂态计算模型研究 | 第15-44页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 牵引网电磁暂态模型概述 | 第15-18页 |
| 2.2.1 电气化铁路牵引供电系统综述 | 第15-17页 |
| 2.2.2 牵引网统一电磁暂态模型 | 第17-18页 |
| 2.3 牵引网电气元件电磁暂态模型 | 第18-37页 |
| 2.3.1 牵引网导线电磁暂态模型 | 第18-27页 |
| 2.3.2 牵引变压器电磁暂态模型 | 第27-32页 |
| 2.3.3 自耦变压器电磁暂态模型 | 第32-34页 |
| 2.3.4 其他并联元件电磁暂态模型 | 第34-36页 |
| 2.3.5 其他串联元件电磁暂态模型 | 第36-37页 |
| 2.4 牵引网全线电磁暂态模型 | 第37-39页 |
| 2.4.1 牵引网电磁暂态节点电压方程建立 | 第37页 |
| 2.4.2 牵引网电磁暂态计算方法 | 第37-39页 |
| 2.5 牵引网电磁暂态计算算例分析 | 第39-43页 |
| 2.5.1 沿线电压分布分析 | 第39-41页 |
| 2.5.2 短路故障分析 | 第41-42页 |
| 2.5.3 断路故障分析 | 第42-43页 |
| 2.5.4 算法优势 | 第43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 电气化铁路牵引供电系统电磁暂态并行计算研究 | 第44-65页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 电磁暂态仿真并行算法简介 | 第44-50页 |
| 3.2.1 分网并行算法简介 | 第45-49页 |
| 3.2.2 并行计算编程模型 | 第49-50页 |
| 3.3 牵引网电磁暂态分析并行计算 | 第50-53页 |
| 3.3.1 牵引网电磁暂态分析并行计算算法流程 | 第50-51页 |
| 3.3.2 牵引网电磁暂态分析并行计算算例分析 | 第51-53页 |
| 3.4 车网耦合牵引供电系统电磁暂态分析并行计算算法 | 第53-64页 |
| 3.4.1 车网耦合牵引供电系统电磁暂态计算方法 | 第54-61页 |
| 3.4.2 车网耦合牵引供电系统电磁暂态分析并行计算算法流程 | 第61-62页 |
| 3.4.3 车网耦合牵引供电系统电磁暂态分析并行计算算例分析 | 第62-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 4.1 研究工作总结 | 第65页 |
| 4.2 后续工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第71页 |
