动荷载作用下长寿命微罩面的力学特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 序言 | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 路面养护 | 第11-13页 |
| 1.2.1 预防性养护慨念 | 第12页 |
| 1.2.2 预防性养护措施类别 | 第12-13页 |
| 1.3 微罩面介绍 | 第13-19页 |
| 1.3.1 微罩面技术特点 | 第13-14页 |
| 1.3.2 微罩面材料及施工工艺 | 第14-17页 |
| 1.3.3 微罩面的使用寿命与使用性能 | 第17-19页 |
| 1.4 国内外研究情况 | 第19-22页 |
| 1.4.1 越南道路养护概况 | 第19-21页 |
| 1.4.2 中国和发达国家的路面养护研究情况 | 第21-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 2 路面结构力学分析及其基本理论 | 第23-35页 |
| 2.1 路面结构的力学模型 | 第23-26页 |
| 2.1.1 交通荷载作用下的路面力学简化模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 沥青混合料的力学模型 | 第24-26页 |
| 2.2 路面结构响应的有限元分析方法 | 第26-32页 |
| 2.2.1 圆形均布荷载作用下的弹性层状体系 | 第26-27页 |
| 2.2.2 矩形均布荷载作用下的弹性层状体系 | 第27-29页 |
| 2.2.3 动力非均布荷载作用下的粘弹性层状体系 | 第29-30页 |
| 2.2.4 静力荷载作用下的粘弹性层状体系 | 第30-32页 |
| 2.3 微罩面实施后路面受力破坏的判别依据 | 第32-33页 |
| 2.3.1 最大拉应力理论 | 第32页 |
| 2.3.2 最大剪应力理论 | 第32-33页 |
| 2.3.3 形状改变比能理论 | 第33页 |
| 2. 4本章小结 | 第33-35页 |
| 3 行车荷载下微罩面的应力分析 | 第35-61页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-48页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第35-36页 |
| 3.2.2 建立几何模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 路面结构组合和材料参数 | 第37-40页 |
| 3.2.4 接触定义 | 第40-44页 |
| 3.2.4.1 路面层间剪切强度的影响因素分析 | 第40-43页 |
| 3.2.4.2 定义接触 | 第43-44页 |
| 3.2.5 荷载和边界条件 | 第44-47页 |
| 3.2.6 划分网格 | 第47页 |
| 3.2.7 分析步计算 | 第47-48页 |
| 3.3 动载作用的应力计算结果分析 | 第48-59页 |
| 3.3.1 应力结果分析 | 第48-53页 |
| 3.3.2 车辆超载时的微罩面应力分析 | 第53-55页 |
| 3.3.3 车辆爬坡时微罩面的应力分析 | 第55-57页 |
| 3.3.4 车辆转弯应时微罩面的应力分析 | 第57-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 温度变化时微罩面的应力分析 | 第61-75页 |
| 4.1 概述 | 第61页 |
| 4.2 微罩面下的沥青路面温度应力计算 | 第61-73页 |
| 4.2.1 相关理论和计算方法 | 第61-64页 |
| 4.2.2 模型基本假设 | 第64页 |
| 4.2.3 参数的确定 | 第64-66页 |
| 4.2.4 耦合分析模型的建立 | 第66-67页 |
| 4.2.5 温度场计算结果与分析 | 第67-69页 |
| 4.2.6 应力计算结果与分析 | 第69-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
