| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第一章 城市交通与土地利用 | 第11-19页 |
| 1．1 城市交通模式与城市土地利用的关系 | 第11-14页 |
| 1．2 国内外城市土地利用形态与交通模式发展状况 | 第14-16页 |
| 1．2．1 “小汽车交通为主体，公共交通辅助”的交通模式 | 第14-15页 |
| 1．2．2 “小汽车交通为主体，公共交通辅助”的交通模 | 第15页 |
| 1．2．3 “自行车交通比重较大，多重交通方式并存”的交通模式 | 第15-16页 |
| 1．3 现代城市交通与土地利用的可持续发展 | 第16-18页 |
| 1．3．1 可持续发展的城市交通 | 第16-17页 |
| 1．3．2 我国城市交通可持续发展面临的挑战 | 第17-18页 |
| 1．4 现代城市交通与土地利用的可持续发展 | 第18-19页 |
| 第二章 公交导向发展(TOD)策略 | 第19-29页 |
| 2．1 TOD社区 | 第19-22页 |
| 2．1．1 TOD社区的分类 | 第20-21页 |
| 2．1．2 TOD社区的设计原则 | 第21-22页 |
| 2．2 国外城市TOD的应用 | 第22-24页 |
| 2．3 我国城市TOD的研究及应用 | 第24-26页 |
| 2．3．1 我国城市TOD的研究及发展状况 | 第24-25页 |
| 2．3．2 关于我国大城市实施TOD的建议 | 第25-26页 |
| 2．4 正确处理TOD策略与小汽车工业发展的关系 | 第26-29页 |
| 2．4．1 积极推进小汽车工业发展 | 第26-27页 |
| 2．4．2 机动化不是小汽车化 | 第27-29页 |
| 第三章 城市轨道交通设施建设的综合效果评价方法 | 第29-40页 |
| 3．1 城市轨道交通建设的必要性 | 第29页 |
| 3．2 城市轨道交通发展状况 | 第29-31页 |
| 3．3 城市轨道交通建设效果评价的意义 | 第31页 |
| 3．4 城市轨道交通设施建设的综合效果分类 | 第31-32页 |
| 3．4．1 城市轨道交通建设的经济效果 | 第31-32页 |
| 3．4．2 城市轨道交通建设的环境及社会效果 | 第32页 |
| 3．5 城市轨道交通设施建设的经济效果评价方法 | 第32-40页 |
| 3．5．1 概述 | 第32-33页 |
| 3．5．2 城市轨道交通建设的国民经济评价 | 第33-37页 |
| 3．5．3 国民经济评价中的费用及效益 | 第37-40页 |
| 第四章 大连市轨道交通设施建设的综合效果评价研究 | 第40-68页 |
| 4．1 研究的基本思路 | 第40-41页 |
| 4．2 基础数据的收集与整理 | 第41-43页 |
| 4．3 基于函数模型法的发生／集中交通量预测 | 第43-46页 |
| 4．4 主城区分布交通量需求预测 | 第46-49页 |
| 4．5 交通方式分担率分析 | 第49-50页 |
| 4．6 交通量分配 | 第50-53页 |
| 4．7 交通供给者效益分析 | 第53-55页 |
| 4．8 交通利用者效益分析 | 第55-58页 |
| 4．9 环境效益分析 | 第58-60页 |
| 4．10 社会效益分析 | 第60-67页 |
| 4．10．1 贡献度分析的基本思路 | 第60-61页 |
| 4．10．2 投入产出分析理论 | 第61-62页 |
| 4．10．3 轨道交通客运业关联分析 | 第62-63页 |
| 4．10．4 轨道交通客运业对国民经济的贡献度分析 | 第63-66页 |
| 4．10．5 轨道交通客运业投入产出经济效果计算 | 第66-67页 |
| 4．11 小结 | 第67-68页 |
| 第五章 轨道交通TOD效果分析 | 第68-74页 |
| 5．1 研究内容 | 第68页 |
| 5．2 研究方法及实例分析 | 第68-73页 |
| 5．3 小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第80页 |
