| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 穿越工程研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 安全管理研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 高速公路下穿既有铁路工程安全事故理论研究 | 第17-29页 |
| 2.1 安全事故的涵义 | 第17-18页 |
| 2.2 安全事故致因理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 事故致因理论发展初始阶段 | 第18-19页 |
| 2.2.2 事故致因理论发展阶段 | 第19-21页 |
| 2.2.3 现代系统安全论 | 第21-22页 |
| 2.3 危险源理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 危险源的定义 | 第22页 |
| 2.3.2 危险源的分类 | 第22-23页 |
| 2.3.3 危险源的辨识 | 第23-24页 |
| 2.4 高速公路下穿既有铁路工程危险源及安全影响因素分析 | 第24-29页 |
| 2.4.1 高速公路下穿既有铁路工程特点 | 第24-25页 |
| 2.4.2 高速公路下穿既有铁路工程危险源 | 第25-26页 |
| 2.4.3 高速公路下穿既有铁路工程安全影响因素 | 第26-29页 |
| 3 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估指标研究 | 第29-37页 |
| 3.1 安全风险评估指标体系建立原则 | 第29页 |
| 3.2 安全风险评估指标体系的建立 | 第29-37页 |
| 4 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估研究 | 第37-59页 |
| 4.1 安全风险评估内涵 | 第37页 |
| 4.2 安全风险评估方法比选 | 第37-39页 |
| 4.3 支持向量机理论 | 第39-44页 |
| 4.3.1 相关基础理论 | 第39-41页 |
| 4.3.2 支持向量机概述 | 第41-42页 |
| 4.3.3 支持向量分类机 | 第42-43页 |
| 4.3.4 支持向量回归机 | 第43-44页 |
| 4.4 基于 SVM 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估模型建立 | 第44-49页 |
| 4.5 实例分析 | 第49-59页 |
| 4.5.1 工程概况 | 第49-52页 |
| 4.5.2 模型应用 | 第52-59页 |
| 5 高速公路下穿既有铁路工程安全风险控制研究 | 第59-67页 |
| 5.1 本质安全理论 | 第59-60页 |
| 5.2 基于本质安全高速公路下穿既有铁路工程安全预控措施 | 第60-64页 |
| 5.2.1 Ⅰ型本质安全阶段安全预控措施 | 第60-62页 |
| 5.2.2 Ⅱ型本质安全阶段安全预控措施 | 第62-63页 |
| 5.2.3 Ⅲ型本质安全阶段安全预控措施 | 第63-64页 |
| 5.3 高速公路下穿既有铁路工程安全风险预控系统建立 | 第64-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录：SVMcgForRegress 代码 | 第74-77页 |
| 硕士研究生期间的研究成果 | 第77页 |
