| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 论文内容及结构 | 第14-16页 |
| 1.2.1 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 论文结构 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究的方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 工程项目风险管理概述 | 第18-25页 |
| 2.1 工程项目风险的认知 | 第18-23页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 风险的分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 风险的本质 | 第20-21页 |
| 2.1.4 项目风险管理流程 | 第21-23页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第23-25页 |
| 第3章 地铁工程项目风险识别与分析 | 第25-43页 |
| 3.1 工程项目风险识别 | 第25-30页 |
| 3.1.1 项目风险识别方法 | 第25-29页 |
| 3.1.2 项目风险识别过程 | 第29-30页 |
| 3.2 地铁工程项目风险识别 | 第30-36页 |
| 3.2.1 地铁工程项目风险识别方法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 地铁工程项目风险识别 | 第31-36页 |
| 3.3 地铁工程项目技术风险分析 | 第36-43页 |
| 3.3.1 风险分析管理目标 | 第36页 |
| 3.3.2 风险分析管理内容 | 第36页 |
| 3.3.3 风险分析实施细则 | 第36-43页 |
| 第4章 地铁工程项目技术风险管理方法 | 第43-50页 |
| 4.1 基于WBS的地铁工程项目技术风险管理 | 第43-46页 |
| 4.1.1 WBS的定义 | 第43-44页 |
| 4.1.2 WBS的特点 | 第44-45页 |
| 4.1.3 WBS应用步骤 | 第45-46页 |
| 4.2 基于BIM(建筑信息模型)的项目技术风险管理 | 第46-50页 |
| 4.2.1 BIM定义 | 第46页 |
| 4.2.2 BIM的特点 | 第46-48页 |
| 4.2.3 BIM应用步骤 | 第48-50页 |
| 第5章 北京地铁6号线X项目的技术风险管理实践 | 第50-79页 |
| 5.1 北京地铁6号线工程简介 | 第50-53页 |
| 5.1.1 北京地铁6号线施工规模介绍 | 第50-51页 |
| 5.1.2 施工段水文地质状况介绍 | 第51-52页 |
| 5.1.3 工程环境介绍 | 第52-53页 |
| 5.2 项目工程特点 | 第53-54页 |
| 5.3 北京地铁6号线X项目风险识别 | 第54-56页 |
| 5.4 北京地铁6号线X项目技术风险分析 | 第56-67页 |
| 5.4.1 北京地铁6号线X项目工程技术风险矩阵 | 第56-61页 |
| 5.4.2 北京地铁6号线X项目工程技术风险分级汇总表 | 第61-67页 |
| 5.5 北京地铁6号线X项目技术风险应对措施 | 第67-70页 |
| 5.6 基于WBS分解法的工程项目技术分险管理 | 第70-75页 |
| 5.6.1 前期工作WBS分解结果 | 第70-72页 |
| 5.6.2 项目建设WBS分解结果 | 第72-74页 |
| 5.6.3 竣工验收WBS分解结果 | 第74-75页 |
| 5.7 基于BIM的工程项目技术风险管理 | 第75-79页 |
| 5.7.1 西黄村地铁站基坑BIM模型 | 第75-77页 |
| 5.7.2 车站基坑施工过程模拟 | 第77页 |
| 5.7.3 车站基坑施工空间冲突检查 | 第77-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第87页 |