| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题研究背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 关于地下近接施工问题的研究方法 | 第10-12页 |
| 1.2.2 关于地下近接施工影响程度分区、分度的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地下工程近接施工对既有建筑结构影响的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.4 关于地下近接工程中“桩墙合一”技术应用的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 课题来源及研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 地下街近接施工相关原理及工程概况 | 第19-30页 |
| 2.1 地下工程近接施工相关原理 | 第19-20页 |
| 2.1.1 地下近接工程的分析方法和力学模型 | 第19页 |
| 2.1.2 新建地下街近接施工的基本原理 | 第19-20页 |
| 2.2 盖挖逆作法施工的相关技术 | 第20-22页 |
| 2.3 桩墙合一技术的相关原理 | 第22-27页 |
| 2.3.1 桩墙合一的施工方案 | 第22-24页 |
| 2.3.2 桩墙合一技术的结构设计和计算方法 | 第24-27页 |
| 2.4 工程概况 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 地下街近接地铁车站施工的数值模拟 | 第30-49页 |
| 3.1 有限元理论介绍 | 第30-32页 |
| 3.2 地下工程岩土体本构模型 | 第32-34页 |
| 3.3 近接施工的有限元模拟过程 | 第34-39页 |
| 3.3.1 基本假设及计算单元的选取 | 第34-35页 |
| 3.3.2 模型尺寸的确定及边界条件的设置 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模型参数及网格划分 | 第36-37页 |
| 3.3.4 地下街近接地铁车站施工的工况模拟 | 第37-39页 |
| 3.4 施工过程有限元模拟结果分析 | 第39-48页 |
| 3.4.1 地下街施工对地表沉降的影响 | 第39-42页 |
| 3.4.2 地下街施工对黑大车站的影响 | 第42-44页 |
| 3.4.3 地下街施工对周围土体的影响 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 近接施工的 MIDAS/GTS 模拟分析 | 第49-67页 |
| 4.1 近接施工中地铁车站内力分析 | 第49-54页 |
| 4.1.1 近接施工引起车站板内力变化分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 近接施工引起车站柱轴力变化分析 | 第51-52页 |
| 4.1.3 近接施工引起车站侧墙内力变化分析 | 第52-54页 |
| 4.2 既有地铁站对新建地下街位移影响分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 近接施工中地铁站对土体位移的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.2 近接施工中地铁站对地下街结构位移的影响 | 第56-59页 |
| 4.3 既有地铁站对新建地下街内力影响分析 | 第59-62页 |
| 4.4 桩墙一体复合结构体系分析 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
