| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 隧道开挖对地层变形影响理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 近接工程施工影响的数值模拟研究 | 第11-13页 |
| 1.3 近接工程研究现状及发展趋势 | 第13-16页 |
| 1.3.1 近接工程领近度划分及施工分类 | 第13-15页 |
| 1.3.2 近接施工风险等级及控制标准 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 2 工程背景 | 第18-24页 |
| 2.1 工程概况 | 第18-21页 |
| 2.1.1 工程地质 | 第19-20页 |
| 2.1.2 工程水文 | 第20-21页 |
| 2.2 工程施工方案及难点对策 | 第21-23页 |
| 2.2.1 隧道下穿施工方案 | 第21页 |
| 2.2.2 工程难点及风险评估 | 第21-23页 |
| 2.2.3 安全对策措施 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 数值分析基本理论及模型建立 | 第24-38页 |
| 3.1 数值模拟分析基本力学模型及计算理论 | 第24-28页 |
| 3.1.1 基本力学模型 | 第24页 |
| 3.1.2 基本计算理论 | 第24-28页 |
| 3.2 ADINA软件在岩土工程数值分析中的应用 | 第28-31页 |
| 3.2.1 ADINA软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.2.2 ADINA隧道开挖数值模拟 | 第29-31页 |
| 3.3 模型建立及参数 | 第31-37页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第31页 |
| 3.3.2 计算参数确定 | 第31-32页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.4 荷载及边界条件 | 第33-34页 |
| 3.3.5 下穿施工步序确定 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 施工模拟计算分析 | 第38-47页 |
| 4.1 初始力学响应分析 | 第38-39页 |
| 4.2 隧道开挖后整体响应分析 | 第39-42页 |
| 4.2.1 隧道开挖完成后整个模型应变分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 隧道开挖完成后整个模型应力分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 隧道开挖完成后围岩塑性区分布 | 第41-42页 |
| 4.3 下穿施工对既有线车站及隧道初衬响应分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 隧道开挖引起既有线车站沉降变形分析 | 第42-44页 |
| 4.3.2 隧道开挖引起既有线车站应力响应分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 基于数值模拟的近接施工沉降变形预测分析 | 第47-66页 |
| 5.1 近接下穿工程检测标准制定原则及控制指标 | 第47-49页 |
| 5.1.1 近接下穿工程检测标准制定原则 | 第47-48页 |
| 5.1.2 近接下穿工程检测控制指标确定 | 第48-49页 |
| 5.2 检测目的和检测项目 | 第49-50页 |
| 5.3 检测点位布置方案及检测技术 | 第50-52页 |
| 5.4 近接施工沉降模拟预测分析 | 第52-64页 |
| 5.4.1 隧道开挖沉降变形分析机理及响应规律 | 第52-55页 |
| 5.4.2 隧道开挖引起地表沉降变形分析 | 第55-58页 |
| 5.4.3 隧道开挖引起既有线车站底板沉降变形分析 | 第58-60页 |
| 5.4.4 隧道开挖对地铁隧道初衬的变形分析 | 第60-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |