| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-27页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽油机研究发展的新动向 | 第9-12页 |
| 1.3 汽油机稀薄燃烧的研究现状 | 第12-19页 |
| 1.4 汽油机稀燃排放控制研究现状 | 第19-24页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第24-27页 |
| 第二章 汽油机缸内流动及对稀薄燃烧过程的影响 | 第27-41页 |
| 2.1 概述 | 第27页 |
| 2.2 试验机型 | 第27-28页 |
| 2.3 汽油机缸内气流运动 | 第28-31页 |
| 2.4 缸内气流运动强度的评价 | 第31-36页 |
| 2.5 汽油机缸内气流运动的试验研究 | 第36-39页 |
| 2.6 气流运动对汽油机实现稀薄燃烧的影响分析 | 第39-40页 |
| 2.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 汽油机稀燃排放特性与机内净化 | 第41-52页 |
| 3.1 概述 | 第41页 |
| 3.2 465汽油机稀薄燃烧试验系统 | 第41-44页 |
| 3.3 汽油机稀燃排放特征分析 | 第44-48页 |
| 3.4 汽油机稀薄燃烧NOx排放的机内净化 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 汽油机稀燃NOx排放催化控制 | 第52-66页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 利用吸附还原催化器进行稀燃NOx排放控制 | 第52-55页 |
| 4.3 利用三效催化器与优化空燃比进行稀燃NOx排放控制 | 第55-60页 |
| 4.4 利用空燃比浓稀变换策略及三效催化器控制NOx排放 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 稀燃汽油机NOx排放的分子筛选择还原催化控制 | 第66-93页 |
| 5.1 概述 | 第66页 |
| 5.2 分子筛选择还原催化剂的作用机理 | 第66-68页 |
| 5.3 分子筛选择还原催化剂的研究进展 | 第68-71页 |
| 5.4 新型分子筛选择还原催化剂的制备及表征 | 第71-73页 |
| 5.5 车用催化器的性能评价指标 | 第73-75页 |
| 5.6 分子筛催化剂控制稀燃NOx排放的试验结果与分析 | 第75-91页 |
| 5.7 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 汽油机稀薄燃烧排放的综合控制 | 第93-101页 |
| 6.1 概述 | 第93页 |
| 6.2 机内净化与分子筛催化剂的综合控制策略 | 第93-95页 |
| 6.3 不同种类分子筛催化剂的组合控制策略 | 第95-98页 |
| 6.4 空燃比浓稀变换和分子筛催化剂的综合控制 | 第98-100页 |
| 6.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第七章 全文总结与今后工作建议 | 第101-104页 |
| 7.1 全文总结 | 第101-103页 |
| 7.2 今后工作建议 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-114页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
