电动汽车复合电源参数优化与能量管理策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状与不足 | 第12-17页 |
| 1.2.1 容量优化设计现状与不足 | 第12-13页 |
| 1.2.2 能量状态估计现状与不足 | 第13-14页 |
| 1.2.3 能量管理策略现状与不足 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 复合电源容量优化设计方法研究 | 第19-33页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 工况分析 | 第19-21页 |
| 2.3 问题描述 | 第21-23页 |
| 2.4 制动功率回收比率定义 | 第23页 |
| 2.5 优化设计方法描述 | 第23-28页 |
| 2.6 优化结果及分析 | 第28-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 复合电源能量状态估计方法研究 | 第33-46页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 能量状态估计方法分析 | 第33-38页 |
| 3.3 能量状态估计方法研究 | 第38-42页 |
| 3.4 算法仿真验证及结果分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 基于驱动模式识别的能量管理策略研究 | 第46-81页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 模式识别方法研究 | 第46-62页 |
| 4.2.1 模式划分与参数选取 | 第46-55页 |
| 4.2.2 滚动时间窗长度优化 | 第55-62页 |
| 4.3 小波变换算法研究 | 第62-66页 |
| 4.4 电源系统建模 | 第66-74页 |
| 4.4.1 动力电池建模及验证 | 第66-70页 |
| 4.4.2 超级电容建模及验证 | 第70-74页 |
| 4.4.3 DC/DC建模 | 第74页 |
| 4.5 策略仿真验证及结果分析 | 第74-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 考虑功率需求预测随机性的能量管理策略研究 | 第81-100页 |
| 5.1 引言 | 第81页 |
| 5.2 拓扑结构分析 | 第81-82页 |
| 5.3 误差随机性对成本的影响分析 | 第82-91页 |
| 5.3.1 问题描述 | 第82-83页 |
| 5.3.2 数据采集与误差假设 | 第83-86页 |
| 5.3.3 功率分配算法描述 | 第86-87页 |
| 5.3.4 成本分析 | 第87-91页 |
| 5.4 考虑随机性的能量管理策略研究 | 第91-94页 |
| 5.5 策略仿真验证及结果分析 | 第94-98页 |
| 5.6 本章小结 | 第98-100页 |
| 第6章 复合电源能量管理实验研究 | 第100-125页 |
| 6.1 引言 | 第100页 |
| 6.2 复合电源各组成部分介绍 | 第100-111页 |
| 6.2.1 动力电池系统 | 第100-104页 |
| 6.2.2 超级电容系统 | 第104-106页 |
| 6.2.3 双向DC/DC系统 | 第106-108页 |
| 6.2.4 AVL负载模拟系统 | 第108-110页 |
| 6.2.5 软件控制及监控系统 | 第110-111页 |
| 6.3 多工况实验研究 | 第111-124页 |
| 6.4 本章小结 | 第124-125页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第125-127页 |
| 7.1 全文总结 | 第125-126页 |
| 7.2 创新点 | 第126页 |
| 7.3 研究展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-136页 |
| 攻读博士期间所取得的科研成果 | 第136-138页 |
| 致谢 | 第138页 |
