上下近接地下结构的地震动力响应规律研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 地下车站震害 | 第14-17页 |
| 1.2.1 地下车站震害情况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 地下车站震害原因 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 工程概况及动力计算参数 | 第22-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-25页 |
| 2.1.1 工程结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 地质条件 | 第23-25页 |
| 2.1.3 地震动参数及场地类别 | 第25页 |
| 2.2 动力计算参数 | 第25-34页 |
| 2.2.1 计算方法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 模型边界 | 第26-28页 |
| 2.2.3 边界阻尼 | 第28-29页 |
| 2.2.4 网格划分 | 第29页 |
| 2.2.5 地震波 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 易破损部位 | 第35-53页 |
| 3.1 模型概况 | 第35-38页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 监测点布设 | 第36-37页 |
| 3.1.3 工况设置 | 第37-38页 |
| 3.1.4 模态分析 | 第38页 |
| 3.2 结构易破损部位 | 第38-52页 |
| 3.2.1 计算结果概况 | 第38-39页 |
| 3.2.2 同种波、不同入射角对比 | 第39-45页 |
| 3.2.3 同入射角、不同种波对比 | 第45-50页 |
| 3.2.4 易破损部位 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 合理竖向净距 | 第53-66页 |
| 4.1 模型概况 | 第53-54页 |
| 4.1.1 工况设置 | 第53页 |
| 4.1.2 模态分析 | 第53-54页 |
| 4.2 合理竖向净距分析 | 第54-64页 |
| 4.2.1 计算结果概况 | 第54-55页 |
| 4.2.2 监测位移 | 第55-59页 |
| 4.2.3 监测内力 | 第59-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 土夹层合理加固程度 | 第66-81页 |
| 5.1 模型概况 | 第66-67页 |
| 5.1.1 加固区域 | 第66页 |
| 5.1.2 工况设置 | 第66页 |
| 5.1.3 模态分析 | 第66-67页 |
| 5.2 土夹层加固程度分析 | 第67-80页 |
| 5.2.1 计算结果概况 | 第67-68页 |
| 5.2.2 监测位移 | 第68-73页 |
| 5.2.3 监测内力 | 第73-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第88页 |
