| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 缩略词注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-36页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第16-33页 |
| 1.2.1 先验及自适应路径选择问题研究综述 | 第16-20页 |
| 1.2.2 出行者风险规避下静态交通网络均衡研究综述 | 第20-24页 |
| 1.2.3 有限理性以及行为经济学在交通中的应用综述 | 第24-30页 |
| 1.2.4 交通网络可靠度研究综述 | 第30-32页 |
| 1.2.5 研究现状分析与总结 | 第32-33页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第33-34页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第33-34页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第34页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第34-35页 |
| 1.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第二章 非期望路径旅行时间模型及其用户均衡分析 | 第36-66页 |
| 2.1 引言 | 第36-38页 |
| 2.2 非期望路径旅行时间模型 | 第38-48页 |
| 2.2.1 模型设计 | 第38-40页 |
| 2.2.2 出行时间预算和均值-超量旅行时间模型 | 第40-41页 |
| 2.2.3 基于特定扭曲函数的转化 | 第41-44页 |
| 2.2.4 基于一般化扭曲函数的转化 | 第44-48页 |
| 2.3 非期望风险规避用户均衡模型 | 第48-54页 |
| 2.3.1 模型设计 | 第48-50页 |
| 2.3.2 算法设计 | 第50-54页 |
| 2.4 数值实验 | 第54-63页 |
| 2.4.1 Braess交通网络测试 | 第54-57页 |
| 2.4.2 平行路径交通网络测试 | 第57-60页 |
| 2.4.3 多起讫点交通网络测试 | 第60-62页 |
| 2.4.4 大型交通网络测试 | 第62-63页 |
| 2.5 本章小节 | 第63-66页 |
| 第三章 主观效用路径旅行时间模型及其用户均衡分析 | 第66-82页 |
| 3.1 引言 | 第66-67页 |
| 3.2 主观效用路径旅行时间模型 | 第67-71页 |
| 3.2.1 模型设计 | 第67-70页 |
| 3.2.2 主观效用函数设计 | 第70-71页 |
| 3.3 主观效用风险规避用户均衡模型 | 第71-73页 |
| 3.3.1 模型设计 | 第71-72页 |
| 3.3.2 算法设计 | 第72-73页 |
| 3.4 数值实验 | 第73-80页 |
| 3.4.1 基于Braess交通网络的测试 | 第73-77页 |
| 3.4.2 基于Nguyen和Dupuis交通网络的测试 | 第77-80页 |
| 3.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第四章 多因素影响下基于目标的路径效用模型及其用户均衡分析 | 第82-114页 |
| 4.1 引言 | 第82-84页 |
| 4.2 多因素影响下基于目标的路径效用模型 | 第84-96页 |
| 4.2.1 基于目标的效用分析 | 第84-88页 |
| 4.2.2 路径选择影响因素分析及其目标 | 第88-91页 |
| 4.2.3 基于Copula的联合概率分析 | 第91-94页 |
| 4.2.4 目标相互作用分析 | 第94-96页 |
| 4.3 多因素影响下基于目标的用户均衡模型 | 第96-101页 |
| 4.3.1 模型设计 | 第96-97页 |
| 4.3.2 模型性质 | 第97-99页 |
| 4.3.3 算法设计 | 第99-100页 |
| 4.3.4 路径旅行时间推导 | 第100-101页 |
| 4.4 数值实验 | 第101-112页 |
| 4.4.1 平行路径交通网络测试 | 第101-110页 |
| 4.4.2 多起讫点交通网络测试 | 第110-112页 |
| 4.5 本章小节 | 第112-114页 |
| 第五章 基于矩信息的交通网络总体旅行时间可靠度评价 | 第114-136页 |
| 5.1 引言 | 第114-115页 |
| 5.2 研究问题陈述和研究动机 | 第115-117页 |
| 5.3 广义矩问题设计 | 第117-119页 |
| 5.4 算法设计 | 第119-122页 |
| 5.4.1 去示性函数 | 第119-120页 |
| 5.4.2 Lasserre松弛 | 第120-122页 |
| 5.5 矩信息推导 | 第122-124页 |
| 5.6 数值实验 | 第124-134页 |
| 5.6.1 基于一阶矩信息和二阶矩信息的测试 | 第124-134页 |
| 5.6.2 基于高阶矩信息的测试 | 第134页 |
| 5.7 本章小节 | 第134-136页 |
| 第六章 结论与展望 | 第136-140页 |
| 6.1 本文的研究结论 | 第136-138页 |
| 6.2 创新点 | 第138页 |
| 6.3 后续研究展望 | 第138-140页 |
| 致谢 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-156页 |
| 附录 | 第156-160页 |
| A.1 非期望旅行负效用模型 | 第156-159页 |
| A.2 NED模型和基于CPT的路径选择模型之间的关系 | 第159-160页 |
| 作者简介 | 第160-162页 |
