| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 汽车制动器的作用 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 课题研究的国内外现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 制动器疲劳实验设备的研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 有限元法的发展概述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 疲劳分析的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 课题的来源及研究思路 | 第20-22页 |
| 第2章 制动器疲劳试验台架设计 | 第22-36页 |
| 2.1 制动器疲劳试验台架设计要求 | 第22-24页 |
| 2.1.1 试验台工作原理 | 第22-23页 |
| 2.1.2 试验台的设计要求 | 第23页 |
| 2.1.3 试验台的功能 | 第23-24页 |
| 2.2 制动器疲劳试验台架设计思路 | 第24-27页 |
| 2.2.1 试验台的组成 | 第24-25页 |
| 2.2.2 试验台的设计方法 | 第25-27页 |
| 2.3 制动器疲劳试验台架具体方案设计 | 第27-35页 |
| 2.3.1 总体设计 | 第27-28页 |
| 2.3.2 传动系统设计 | 第28页 |
| 2.3.3 工装夹具设计 | 第28-29页 |
| 2.3.4 扭矩测量机构设计 | 第29-30页 |
| 2.3.5 移动滑台设计 | 第30-33页 |
| 2.3.6 恒温箱设计 | 第33-34页 |
| 2.3.7 制动加载系统设计 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 基于正交试验的工装夹具轻量化设计 | 第36-48页 |
| 3.1 正交试验理论 | 第36-37页 |
| 3.1.1 正交试验设计原理 | 第36页 |
| 3.1.2 正交试验设计步骤 | 第36-37页 |
| 3.2 工装夹具正交试验规划 | 第37-40页 |
| 3.3 正交试验结果分析 | 第40-46页 |
| 3.3.1 多因素单指标试验优化分析 | 第40-43页 |
| 3.3.2 多因素多指标试验优化分析 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 制动器疲劳试验台架温度场分析 | 第48-60页 |
| 4.1 有限元分析理论 | 第48-51页 |
| 4.1.1 有限元的分析过程 | 第48-49页 |
| 4.1.2 热应力分析理论 | 第49-51页 |
| 4.2 常温工况下工装夹具应力场分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 工装模型网格划分 | 第51-52页 |
| 4.2.2 边界条件定义 | 第52-53页 |
| 4.2.3 载荷定义 | 第53页 |
| 4.2.4 结果分析与讨论 | 第53-55页 |
| 4.3 非常温工况下工装夹具温度场分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 工装夹具温度场分析模型 | 第55-56页 |
| 4.3.2 材料因素对结果的影响分析 | 第56-57页 |
| 4.3.3 温度因素对结果的影响分析 | 第57-58页 |
| 4.3.4 热膨胀特性分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 疲劳试验台架工装夹具疲劳分析 | 第60-68页 |
| 5.1 疲劳的基本理论 | 第60-61页 |
| 5.1.1 疲劳强度的概念 | 第60页 |
| 5.1.2 疲劳的分类 | 第60-61页 |
| 5.2 基于S/N曲线影响因子的疲劳计算理论 | 第61-62页 |
| 5.3 基于FEMFAT/BASIC模块工装疲劳分析模型 | 第62-64页 |
| 5.3.1 FEMFAT/BASIC模块模型建立步骤 | 第62-63页 |
| 5.3.2 载荷输入 | 第63页 |
| 5.3.3 材料性能设置 | 第63页 |
| 5.3.4 疲劳分析影响因素 | 第63-64页 |
| 5.4 疲劳分析结果讨论 | 第64-66页 |
| 5.4.1 材料因素对结果的影响分析 | 第64-65页 |
| 5.4.2 温度因素对结果的影响分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |