| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状综述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 差别定价研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 存量控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 公路班车客运收益管理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 收益管理方法及其应用于公路班车客运的可能性 | 第17-27页 |
| 2.1 收益管理及其理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1.1 收益管理概念界定 | 第17-18页 |
| 2.1.2 使用收益管理方法的基本条件 | 第18-19页 |
| 2.1.3 收益管理的内容及基本过程 | 第19-22页 |
| 2.2 收益管理应用于公路班车客运的可能性分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 宏观条件分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 微观条件分析 | 第23-24页 |
| 2.2.3 公路班车客运的行业特征 | 第24-25页 |
| 2.2.4 公路班车客运与航空客运的差异性 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 公路班车客运差别定价方法 | 第27-36页 |
| 3.1 差别定价法的经济学分析 | 第27-29页 |
| 3.2 公路班车客运市场细分与差别定价 | 第29-32页 |
| 3.2.1 市场需求细分模型 | 第29-30页 |
| 3.2.2 公路班车客运市场细分 | 第30-32页 |
| 3.3 公路班车客运差别定价策略 | 第32-35页 |
| 3.3.1 季节性差别定价策略 | 第32-34页 |
| 3.3.2 旅客类型差别定价策略 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 公路班车客运座位存量控制方法 | 第36-46页 |
| 4.1 嵌套控制方法 | 第36-40页 |
| 4.1.1 两票价等级存量控制模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 多票价等级存量控制模型 | 第38-40页 |
| 4.1.3 存量控制的调整 | 第40页 |
| 4.2 多区间存量控制方法 | 第40-42页 |
| 4.2.1 基于区间的存量控制方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 虚拟嵌套法 | 第41-42页 |
| 4.3 基于影子价格的存量控制方法 | 第42-45页 |
| 4.3.1 影子价格的经济意义 | 第43页 |
| 4.3.2 影子价格比例分摊方法 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 公路班车客运座位存量控制模型及算法 | 第46-58页 |
| 5.1 多区间座位存量控制模型 | 第46-47页 |
| 5.1.1 模型目标 | 第46页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第46页 |
| 5.1.3 模型的基本假设条件 | 第46-47页 |
| 5.1.4 存量控制模型 | 第47页 |
| 5.2 多区间座位存量控制算法 | 第47-48页 |
| 5.3 算例分析 | 第48-57页 |
| 5.3.1 与不进行座位存量控制比较 | 第50-52页 |
| 5.3.2 与基于区间的存量控制方法比较 | 第52-54页 |
| 5.3.3 与虚拟嵌套法比较 | 第54-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 研究结论 | 第58页 |
| 本文创新点 | 第58页 |
| 研究局限与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |