我国出租车行业政府规制研究--以浙江省义乌市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-21页 |
| （一）选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1、选题背景 | 第10-11页 |
| 2、研究意义 | 第11页 |
| （二）研究现状 | 第11-16页 |
| 1、国外研究现状 | 第11-14页 |
| 2、国内研究动态 | 第14-16页 |
| 3、国内外研究评价 | 第16页 |
| （三）研究的相关概念 | 第16-19页 |
| 1、政府规制 | 第16-18页 |
| 2、出租车行业 | 第18-19页 |
| （四）研究思路与方法 | 第19-21页 |
| 1、研究思路 | 第19-20页 |
| 2、研究方法 | 第20-21页 |
| （五）论文的创新点与不足之处 | 第21页 |
| 1、论文的创新点 | 第21页 |
| 2、论文的不足之处 | 第21页 |
| 一、我国出租车行业政府规制的现状 | 第21-26页 |
| （一）我国出租车行业政府规制的历程 | 第21-22页 |
| （二）政府对出租车行业规制的原因 | 第22-24页 |
| 1、负外部性 | 第22-23页 |
| 2、信息不对称 | 第23-24页 |
| 3、关乎公众权益 | 第24页 |
| （三）我国出租车行业政府规制的内容 | 第24-26页 |
| 1、准入规制 | 第24-25页 |
| 2、数量规制 | 第25页 |
| 3、价格规制 | 第25页 |
| 4、服务质量规制 | 第25-26页 |
| 二、我国出租车行业政府规制产生的问题 | 第26-29页 |
| （一）出租车司机权益得不到保障 | 第26-27页 |
| 1、出租车司机收入水平较低 | 第26页 |
| 2、出租车司机处于“弱势”地位 | 第26-27页 |
| （二）市场秩序稳定性不够 | 第27-28页 |
| 1、“黑车”泛滥 | 第27页 |
| 2、运价争议 | 第27-28页 |
| 3、行业垄断 | 第28页 |
| （三）政府规制失效 | 第28-29页 |
| 1、权力寻租 | 第28-29页 |
| 2、监管不力 | 第29页 |
| 三、义乌市出租车行业政府规制改革举措 | 第29-34页 |
| （一）义乌市出租车行业的概况 | 第29-30页 |
| （二）义乌市出租车行业政府规制改革的内容 | 第30-32页 |
| 1、放开市场准入和数量管控 | 第30-31页 |
| 2、逐步取消营运权有偿使用费 | 第31页 |
| 3、引导多种营运服务模式 | 第31页 |
| 4、运价交由市场主体制定 | 第31-32页 |
| （三）义乌市出租车行业政府规制改革的影响 | 第32-34页 |
| 1、缓解利益冲突 | 第32-33页 |
| 2、盘活经营方式 | 第33页 |
| 3、减轻司机负担 | 第33-34页 |
| 四、义乌市出租车行业政府规制改革的启示 | 第34-44页 |
| （一）明确政府在出租车行业发展中的职能定位 | 第34-35页 |
| 1、政府规制与出租车行业市场的关系反思 | 第34页 |
| 2、充分发挥政府的服务职能 | 第34-35页 |
| （二）义乌市改革对出租车行业政府规制的启示 | 第35-38页 |
| 1、放松数量规制，降低准入门槛 | 第35-36页 |
| 2、完善价格形成机制，发挥市场作用 | 第36-37页 |
| 3、提升服务质量水平，加强质量规制 | 第37-38页 |
| （三）政府有效规制出租车行业的配套措施建议 | 第38-44页 |
| 1、改变传统规制思维模式 | 第38-39页 |
| 2、充分利用互联网科技 | 第39-41页 |
| 3、发挥行业协会的积极作用 | 第41-42页 |
| 4、健全出租车行业的监管机制 | 第42-43页 |
| 5、完善出租车行业立法 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第49页 |
