| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题的选题研究背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.1.1 快速客运机车的跨线运行 | 第12-13页 |
| 1.1.2 重载机车检修薄轮缘踏面的使用 | 第13-15页 |
| 1.1.3 轮轨间隙对机车动力学性能影响研究的必要性 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外轮轨间隙对动力学性能影响研究的现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容和主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 机车稳定性研究方法及动力学评判标准 | 第20-30页 |
| 2.1 线性临界速度 | 第20-22页 |
| 2.2 非线性临界速度 | 第22-25页 |
| 2.3 动力学评判指标 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 轮轨间隙对快速客运机车动力学性能的影响 | 第30-46页 |
| 3.1 快速客运机车整车计算模型 | 第30-34页 |
| 3.1.1 结构简化及建模 | 第30-33页 |
| 3.1.2 计算工况选取 | 第33-34页 |
| 3.2 运行稳定性 | 第34-38页 |
| 3.2.1 线性稳定性分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 非线性稳定性分析 | 第35-38页 |
| 3.3 直线运行性能 | 第38-41页 |
| 3.3.1 横向平稳性 | 第38-39页 |
| 3.3.2 垂向平稳性 | 第39-40页 |
| 3.3.3 直线运行轮对横向力 | 第40页 |
| 3.3.4 直线运行轮重减载率 | 第40-41页 |
| 3.4 曲线通过性能 | 第41-44页 |
| 3.4.1 曲线工况选取 | 第41-42页 |
| 3.4.2 2800m半径曲线通过性能 | 第42-43页 |
| 3.4.3 4000m半径曲线通过性能 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 轮轨间隙对重载机车动力学性能的影响 | 第46-63页 |
| 4.1 重载机车计算模型 | 第46-52页 |
| 4.1.1 重载机车模型简化 | 第46-49页 |
| 4.1.2 重载机车匹配钢轨比较分析 | 第49-51页 |
| 4.1.3 模型计算工况选取 | 第51-52页 |
| 4.2 运行稳定性 | 第52-53页 |
| 4.2.1 非线性稳定性分析 | 第52-53页 |
| 4.3 直线运行性能 | 第53-56页 |
| 4.3.1 横向平稳性 | 第53-54页 |
| 4.3.2 垂向平稳性 | 第54页 |
| 4.3.3 直线运行轮对横向力 | 第54-55页 |
| 4.3.4 直线运行轮重减载率 | 第55-56页 |
| 4.4 曲线通过性能 | 第56-62页 |
| 4.4.1 曲线工况选取 | 第57页 |
| 4.4.2 300m半径曲线通过性能 | 第57-58页 |
| 4.4.3 400m半径曲线通过性能 | 第58-60页 |
| 4.4.4 800m半径曲线通过性能 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录一 轮轨参数及接触几何关系图 | 第70-74页 |
| 附录二 根轨迹曲线 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |