| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-14页 |
| ·城市轨道交通融资模式研究综述 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通风险评价研究综述 | 第13-14页 |
| ·研究评价 | 第14页 |
| ·研究目的与研究内容、创新点、路线 | 第14-17页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究创新点 | 第15页 |
| ·研究路线 | 第15-17页 |
| 2 城市轨道交通融资渠道和融资模式分析 | 第17-37页 |
| ·常见融资渠道分析 | 第17-21页 |
| ·国内外城市典型融资模式分析 | 第21-27页 |
| ·国内城市典型融资模式 | 第21-25页 |
| ·国外城市典型融资模式 | 第25-26页 |
| ·政府资本金是城市轨道交通主要的来源 | 第26-27页 |
| ·PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式分析 | 第27-32页 |
| ·PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式概述 | 第27-30页 |
| ·PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式优势分析 | 第30-31页 |
| ·PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式适用环境分析 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通采用PPP、BOT、TOT、PFI 融资模式的可能性分析 | 第32-37页 |
| ·PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 融资模式的实质 | 第32-33页 |
| ·城市轨道交通整体项目实施PPP、BOT、TOT、ABS、PFI 的可能性分析 | 第33页 |
| ·城市轨道交通融资市场化子项目划分探讨 | 第33-37页 |
| 3 城市轨道交通线路融资方案综合评价与选择 | 第37-49页 |
| ·城市轨道交通线路融资方案 | 第37页 |
| ·融资综合风险 | 第37页 |
| ·融资综合风险评价和选择融资模式的合理性分析 | 第37-38页 |
| ·城市轨道交通融资模式综合风险评价指标体系 | 第38-44页 |
| ·指标体系建立原则 | 第38页 |
| ·指标体系应具备的特征 | 第38-39页 |
| ·城市轨道交通融资综合风险识别 | 第39-42页 |
| ·城市轨道交通融资综合风险评价指标的构成 | 第42-43页 |
| ·城市轨道交通项目融资综合风险评价指标体系 | 第43-44页 |
| ·城市轨道交通融资综合评价与选择模式（基于熵的模糊综合评价法） | 第44-49页 |
| ·风险评价方法简介 | 第44-46页 |
| ·基于信息熵的模糊综合评价方法 | 第46-47页 |
| ·城市轨道交通融资模式综合评价选择模式(基于熵的模糊综合评价) | 第47-49页 |
| 4 城市轨道交通融资方案综合评价和选择的应用——以重庆轻轨三号线一期工程为例 | 第49-56页 |
| ·重庆市轨道交通3 号线（轻轨3 号线）一期工程基本情况介绍 | 第49-52页 |
| ·重庆市轨道交通3 号线（简称轻轨3 号线）简介 | 第49-51页 |
| ·重庆轻轨3 号线一期工程融资方案构成 | 第51-52页 |
| ·计算 | 第52-54页 |
| ·融资模式综合风险评价指标体系的构建 | 第52页 |
| ·具体计算过程 | 第52-54页 |
| ·数据分析 | 第54-56页 |
| ·综合风险因素分析 | 第54-55页 |
| ·融资方案综合评价选择分析 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·主要结论 | 第56-57页 |
| ·不足与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第62页 |
| B. 重庆市轻轨3 号线一期工程融资模式风险评价专家调查表 | 第62-66页 |
