X港第一港埠公司第三方物流服务模式应用优化研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 第三方物流的发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 港口物流的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 目前存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法和本文主要内容 | 第11-14页 |
| 第二章 第三方物流和港口物流系统相关理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1 第三方物流概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 服务模式类型 | 第15页 |
| 2.2 港口物流系统的概念与功能 | 第15-17页 |
| 2.3 小结 | 第17-19页 |
| 第三章 公司物流服务模式的现状与流程分析 | 第19-28页 |
| 3.1 公司背景概况 | 第19-21页 |
| 3.2 公司进出口货物流程分析 | 第21-24页 |
| 3.2.1 按功能划分库场 | 第21-22页 |
| 3.2.2 集疏运的管理流程 | 第22-24页 |
| 3.3 现有服务模式存在的问题 | 第24-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第四章 公司第三方物流服务模式的构建分析 | 第28-39页 |
| 4.1 第三方物流服务模式理念的建立 | 第28-29页 |
| 4.2“航运中心”模式库场—集散配送货场的构建 | 第29-32页 |
| 4.2.1 航运中心的基本特征与模式 | 第29-30页 |
| 4.2.2 建设主营货类集散配送库场 | 第30-32页 |
| 4.3 与客户纵向战略合作联盟模式的建立 | 第32-34页 |
| 4.3.1 建立战略联盟的必要性 | 第32页 |
| 4.3.2 纵向联盟模式建立 | 第32-34页 |
| 4.4“区—港”联动模式的建立 | 第34-35页 |
| 4.4.1 区域物流与港口区域物流 | 第34页 |
| 4.4.2“区—港”联动模式的建立 | 第34-35页 |
| 4.5 船舶与库场联动模式的构建 | 第35-37页 |
| 4.5.1 件杂货码头船舶与库场联动的建立 | 第35-36页 |
| 4.5.2 优化模式的建立 | 第36-37页 |
| 4.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第五章 公司第三方物流服务策略及模式优化研究 | 第39-57页 |
| 5.1 动态周转库场的实施 | 第39-47页 |
| 5.1.1 公司码头库场的划分和货量的比较 | 第39-44页 |
| 5.1.2 动态周转库场模式的建立 | 第44-47页 |
| 5.2 第三方物流服务中客户关系的改善 | 第47-48页 |
| 5.3 实施情况分析 | 第48-54页 |
| 5.4 对公司模拟航运交易平台的分析 | 第54-55页 |
| 5.5 模拟航运交易平台的运用 | 第55-56页 |
| 5.6 小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 本文结论 | 第57页 |
| 6.2 本文展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
