| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究的缘起和背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究的缘起 | 第12页 |
| 1.1.2 研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外相关研究与趋势 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内海岛旅游开发研究现状与趋势 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外海岛旅游开发研究现状与趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 研究对象及相关范畴的界定 | 第16-17页 |
| 1.4.1 觉华岛的类型 | 第16-17页 |
| 1.4.2 海岛旅游的概念 | 第17页 |
| 1.4.3 低冲击开发的概念 | 第17页 |
| 1.4.4 海岛生态修复的概念 | 第17页 |
| 1.5 研究的内容、方法、技术路线 | 第17-20页 |
| 1.5.1 研究的内容 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究的方法 | 第18-19页 |
| 1.5.3 研究的技术路线 | 第19-20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 相关理论与经典案例 | 第22-28页 |
| 2.1 理论基础 | 第22-23页 |
| 2.1.1 低冲击开发理论 | 第22页 |
| 2.1.2 可持续发展理论 | 第22-23页 |
| 2.1.3 旅游环境承载力理论 | 第23页 |
| 2.1.4 利益相关者理论 | 第23页 |
| 2.1.5 海洋科学理论 | 第23页 |
| 2.1.6 景观生态学理论 | 第23页 |
| 2.2 典型案例 | 第23-27页 |
| 2.2.1 海岛旅游典范——印度洋马尔代夫 | 第24-25页 |
| 2.2.2 亚洲度假圣地——新加坡圣淘沙岛 | 第25-26页 |
| 2.2.3 佛教旅游海岛——舟山群岛普陀山 | 第26-27页 |
| 2.2.4 基岩类型海岛——意大利卡普里岛 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 觉华岛旅游开发背景及其对本岛生态与社会的冲击 | 第28-42页 |
| 3.1 觉华岛的现状概况 | 第28-33页 |
| 3.1.1 自然资源与历史人文资源概况 | 第28-32页 |
| 3.1.2 目前觉华岛存在的问题 | 第32-33页 |
| 3.2 对生态环境产生的冲击 | 第33-37页 |
| 3.2.1 生态系统受到的冲击 | 第33-36页 |
| 3.2.2 生物群落受到的冲击 | 第36-37页 |
| 3.3 对历史文化遗产带来的冲击 | 第37-39页 |
| 3.3.1 遗产建筑遭受的破坏 | 第37-38页 |
| 3.3.2 历史文化遭受的冲击 | 第38-39页 |
| 3.4 对觉华岛社区居民产生的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.1 居民职业发生改变 | 第39-40页 |
| 3.4.2 各区域经济水平差距扩大 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 影响觉华岛环岛旅游带低冲击开发的关键要素分析 | 第42-58页 |
| 4.1 觉华岛旅游资源的相对近岸分布特点要素 | 第42-46页 |
| 4.1.1 东南部区域岸线景观优美佛教文化突出 | 第42-43页 |
| 4.1.2 西南部区域优质的沙滩与奇异的怪石景观资源得天独厚 | 第43-44页 |
| 4.1.3 西北部区域耕地及淤泥滩涂资源丰富 | 第44-45页 |
| 4.1.4 东北部区域迎客码头与古城遗址相连 | 第45-46页 |
| 4.2 交通组织系统要素 | 第46-51页 |
| 4.2.1 道路系统 | 第46-47页 |
| 4.2.2 道路布局 | 第47-48页 |
| 4.2.3 道路形式 | 第48-49页 |
| 4.2.4 交通方式 | 第49-51页 |
| 4.3 游览设施要素 | 第51-54页 |
| 4.3.1 基础设施 | 第51-52页 |
| 4.3.2 游览服务设施 | 第52-53页 |
| 4.3.3 游览游憩设施 | 第53-54页 |
| 4.4 旅游业相对三方人员的行为特征 | 第54-56页 |
| 4.4.1 海岛社区转型与居民参与 | 第54页 |
| 4.4.2 旅游从业者行为 | 第54页 |
| 4.4.3 游览者行为 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 觉华岛环岛旅游带开发的低冲击策略 | 第58-72页 |
| 5.1 差异化的分区开发策略 | 第58-61页 |
| 5.1.1 适宜开发区域及区域特色 | 第58-59页 |
| 5.1.2 限制开发区域及区域特色 | 第59-61页 |
| 5.1.3 不可开发区域 | 第61页 |
| 5.2 科学完善的交通组织规划策略 | 第61-63页 |
| 5.2.1 完整的低冲击道路系统 | 第61-62页 |
| 5.2.2 融入周围环境的路面形式 | 第62-63页 |
| 5.2.3 低碳的交通方式 | 第63页 |
| 5.3 低冲击的游览设施配置策略 | 第63-66页 |
| 5.3.1 合理利用自然资源优势完善基础设施建设 | 第63-65页 |
| 5.3.2 规模和形式与区域景观相融的服务设施建设 | 第65页 |
| 5.3.3 布局和功能满足区域游客需求的游憩设施建设 | 第65-66页 |
| 5.4 低冲击的岸带生态保育策略 | 第66-69页 |
| 5.4.1 近海生态保育 | 第66页 |
| 5.4.2 岸线生态保育 | 第66-67页 |
| 5.4.3 陆地生态保育 | 第67页 |
| 5.4.4 生态修复 | 第67-69页 |
| 5.5 低冲击的社区引导策略 | 第69-70页 |
| 5.5.1 关注觉华岛社区居民的参与度 | 第69页 |
| 5.5.2 提高旅游从业者的知识水平及素养 | 第69-70页 |
| 5.5.3 增强游览者的生态环境保护意识 | 第70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结 | 第72-74页 |
| 6.1 基本结论 | 第72-73页 |
| 6.2 创新总结 | 第73页 |
| 6.3 不足与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
| 作者在攻读工程硕士学位期间参与的实际项目 | 第76页 |
