摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 国内外研究综述 | 第14-15页 |
1.3 主要研究内容 | 第15页 |
1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
第二章 应急事件下区域路网连通可靠性计算模型 | 第17-36页 |
2.1 区域路网可靠性评价指标 | 第17-20页 |
2.1.1 区域路网连通可靠性 | 第17页 |
2.1.2 区域路网行程时间可靠性 | 第17-19页 |
2.1.3 区域路网路网容量可靠性 | 第19页 |
2.1.4 区域路网可靠性评价指标分析 | 第19-20页 |
2.2 应急事件下区域路网连通度的计算模型 | 第20-25页 |
2.2.1 区域路网连通度的定义 | 第20-21页 |
2.2.2 区域路网连通度的计算方法 | 第21-23页 |
2.2.3 应急事件下连通度计算模型优化 | 第23-25页 |
2.3 连通度指数计算实例分析 | 第25-35页 |
2.3.1 数据采集设备 | 第25-26页 |
2.3.2 实验数据分析 | 第26-28页 |
2.3.3 路段连通度的计算 | 第28-31页 |
2.3.4 路网连通度的计算及实例分析 | 第31-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 基于VISSIM仿真的区域路网连通度指数分析 | 第36-50页 |
3.1 区域路网仿真模型建立 | 第36-42页 |
3.1.1 仿真平台比选 | 第36-37页 |
3.1.2 仿真模型创建流程 | 第37页 |
3.1.3 仿真交通背景导入 | 第37-38页 |
3.1.4 仿真节点建立 | 第38-40页 |
3.1.5 仿真平台数据设置 | 第40页 |
3.1.6 行驶规则设定 | 第40-41页 |
3.1.7 区域路网模型创建成果 | 第41-42页 |
3.2 区域路网仿真模型修正 | 第42-46页 |
3.2.1 修正参数的确定 | 第42-43页 |
3.2.2 修正方法的确定 | 第43-44页 |
3.2.3 关键参数修正 | 第44-45页 |
3.2.4 区域路网仿真模型验证 | 第45-46页 |
3.3 连通可靠性计算模型与仿真计算模型关系研究 | 第46-49页 |
3.3.1 试验段仿真模型建立 | 第46-48页 |
3.3.2 计算值与仿真值拟合 | 第48-49页 |
3.4 本章小结 | 第49-50页 |
第四章 应急事件下区域路网连通可靠性及交通诱导研究 | 第50-84页 |
4.1 应急事件下交通诱导方式的选择 | 第50-55页 |
4.1.1 应急事件下主线交通诱导策略 | 第50-51页 |
4.1.2 应急事件下互通式立交通诱导方式 | 第51-52页 |
4.1.3 应急事件下可变信息牌诱导策略 | 第52-53页 |
4.1.4 应急事件下交叉口信号灯诱导策略 | 第53-55页 |
4.2 应急事件下区域路网连通可靠性研究 | 第55-65页 |
4.2.1 区域路网关键节点交通状况分析 | 第55-57页 |
4.2.2 基于VISSIM的应急事件仿真 | 第57-59页 |
4.2.3 区域路网交通诱导方案制定 | 第59-61页 |
4.2.4 基于VISSIM的交通诱导仿真 | 第61-65页 |
4.3 应急事件下区域路网重要路段连通可靠性研究 | 第65-79页 |
4.3.1 区域路网应急事件分级 | 第65-66页 |
4.3.2 应急事件下路网仿真参数的设置 | 第66-69页 |
4.3.3 应急事件下区域路网重要路段交通特征分析 | 第69-70页 |
4.3.4 应急事件下G92连通可靠性分析 | 第70-73页 |
4.3.5 应急事件下S308连通可靠性分析 | 第73-76页 |
4.3.6 应急事件下X124连通可靠性分析 | 第76-79页 |
4.4 区域路网连通可靠性改善建议 | 第79-83页 |
4.4.1 设置救援与疏散专用通道 | 第80-81页 |
4.4.2 设置优先通行车道 | 第81-82页 |
4.4.3 设置反向疏散路段 | 第82-83页 |
4.5 本章小结 | 第83-84页 |
结论与展望 | 第84-86页 |
主要研究成果 | 第84-85页 |
有待进一步解决的问题 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-91页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第91-92页 |
致谢 | 第92页 |