| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基于交通基础设施的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于制造业集聚的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 关于区域经济的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容及框架 | 第16-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第17-20页 |
| 第2章 相关理论及框架 | 第20-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第20-22页 |
| 2.1.1 公路基础设施的概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 制造业集聚概述 | 第21-22页 |
| 2.2 公路基础设施对制造业集聚影响的理论模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 新地理经济理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 区位理论 | 第23页 |
| 2.2.3 产业集聚于扩散理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 区域经济理论 | 第24-25页 |
| 2.2.5 理论框架的构建 | 第25-26页 |
| 2.3 本章总结 | 第26-27页 |
| 第3章 黑龙江省公路基础设施与制造业产业集聚的发展现状 | 第27-46页 |
| 3.1 黑龙江公路基础设施的发展历程及分布格局 | 第27-30页 |
| 3.1.1 黑龙江省公路基础设施的发展历程 | 第27-29页 |
| 3.1.2 黑龙江公路基础设施的分布格局 | 第29-30页 |
| 3.2 黑龙江省工业发展现状 | 第30-34页 |
| 3.2.1 黑龙江省工业发展的起源 | 第30页 |
| 3.2.2 黑龙江省工业发展的阶段 | 第30-31页 |
| 3.2.3 与其他地区的比较分析 | 第31-33页 |
| 3.2.4 重大政策影响 | 第33-34页 |
| 3.3 黑龙江省制造业集聚的分布格局 | 第34-45页 |
| 3.3.1 制造业集聚的空间依赖性检验 | 第36-37页 |
| 3.3.2 基于地区视角的制造业集聚分布格局 | 第37-39页 |
| 3.3.3 基于行业视角的制造业集聚的分布格局 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 公路基础设施对黑龙江省制造业集聚影响的实证研究 | 第46-54页 |
| 4.1 数据收集与整理 | 第46页 |
| 4.2 变量的选择 | 第46-47页 |
| 4.3 描述与检验 | 第47-49页 |
| 4.4 模型构建与结果 | 第49-53页 |
| 4.4.1 总体角度的回归结果 | 第49-50页 |
| 4.4.2 行业角度的回归结果 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结果讨论与政策建议 | 第54-64页 |
| 5.1 基于省级层面的原因讨论 | 第54-56页 |
| 5.1.1 黑龙江省地方保护盛行 | 第54-55页 |
| 5.1.2 黑龙江省市场经济体制弱 | 第55页 |
| 5.1.3 黑龙江省产业结构具有特殊性 | 第55-56页 |
| 5.2 基于行业层面的结果讨论 | 第56-60页 |
| 5.2.1 公路基础设施对技术密集型制造业集聚的影响 | 第58页 |
| 5.2.2 公路基础设施对劳动密集型制造业集聚的影响 | 第58-60页 |
| 5.2.3 公路基础设施对资本密集型制造业的影响 | 第60页 |
| 5.3 政策与建议 | 第60-63页 |
| 5.3.1 加大欠发达地区的公路基础设施的投入力度 | 第60-61页 |
| 5.3.2 加大对技术密集型制造业的公路基础设施投入力度 | 第61-62页 |
| 5.3.3 促进市场经济的发展，实现区域经济一体化 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 | 第70-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
