| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 选题的意义与实用价值 | 第14-16页 |
| 1.1.1 国内外海上风电场发展现状 | 第14-15页 |
| 1.1.2 海上潮间带风电场维护及运维船需求 | 第15页 |
| 1.1.3 选题的意义和实用价值 | 第15-16页 |
| 1.2 本课题的研究现状 | 第16-25页 |
| 1.2.1 海上风电场运维船研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 两栖车（船）的研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.3 两栖车（船）的推进方式及陆上传动方式的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.4 两栖车（船）的设计理论及阻力性能的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.2.5 侧体布局对三体船性能影响的研究现状 | 第24-25页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第25-26页 |
| 第2章 两栖风电运维船船型及驱动方式论证 | 第26-38页 |
| 2.1 船型分析与确定 | 第26-29页 |
| 2.1.1 单体船 | 第26页 |
| 2.1.2 双体船 | 第26-27页 |
| 2.1.3 三体船 | 第27-28页 |
| 2.1.4 两栖运维船船型确定 | 第28-29页 |
| 2.2 两栖船陆上行驶方式的分析与确定 | 第29-31页 |
| 2.2.1 履带式两栖船（车）行驶方式 | 第29-30页 |
| 2.2.2 轮式两栖船（车）行驶方式 | 第30页 |
| 2.2.3 气垫船行驶方式 | 第30页 |
| 2.2.4 两栖船陆上行驶方式的确定 | 第30-31页 |
| 2.3 两栖船陆上传动系统的分析与确定 | 第31-33页 |
| 2.3.1 机械传动 | 第31-32页 |
| 2.3.2 电力传动 | 第32页 |
| 2.3.3 液压传动 | 第32-33页 |
| 2.3.4 陆上传动方式的确定 | 第33页 |
| 2.4 两栖船水上推进方式的分析与确定 | 第33-35页 |
| 2.4.1 轮胎划水推进 | 第33-34页 |
| 2.4.2 螺旋桨推进 | 第34页 |
| 2.4.3 喷水推进 | 第34-35页 |
| 2.4.4 水上推进方式的确定 | 第35页 |
| 2.5 动力驱动方式的确定 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 海上潮间带两栖风电运维船初步设计 | 第38-54页 |
| 3.1 方案构思 | 第38-39页 |
| 3.1.1 使用要求 | 第38页 |
| 3.1.2 方案构思 | 第38-39页 |
| 3.2 主要要素的确定 | 第39-48页 |
| 3.2.1 主尺度的初步选取 | 第39-46页 |
| 3.2.2 排水量校核 | 第46-47页 |
| 3.2.3 水上快速性校核 | 第47-48页 |
| 3.2.4 两栖船主要要素确定 | 第48页 |
| 3.3 型线设计 | 第48-51页 |
| 3.3.1 主体特征参数的确定 | 第48-49页 |
| 3.3.2 横剖面面积曲线的设绘 | 第49-50页 |
| 3.3.3 NAPA型线设计 | 第50-51页 |
| 3.4 总布置的设计 | 第51-53页 |
| 3.4.1 主船体的划分 | 第51页 |
| 3.4.2 上层建筑的划分 | 第51页 |
| 3.4.3 轮胎收放装置的布置 | 第51-52页 |
| 3.4.4 总布置图 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 两栖风电运维船陆上驱动系统设计 | 第54-68页 |
| 4.1 两栖船陆上驱动系统方案构思 | 第54-56页 |
| 4.1.1 陆上驱动系统的设计要求 | 第54页 |
| 4.1.2 液压系统原理图 | 第54-56页 |
| 4.2 陆上驱动系统设计 | 第56-62页 |
| 4.2.1 轮胎的选型 | 第56-58页 |
| 4.2.2 液压马达选型 | 第58-62页 |
| 4.3 轮胎收放装置设计 | 第62-65页 |
| 4.3.1 轮胎收放装置 | 第62-64页 |
| 4.3.2 液压缸的选型 | 第64-65页 |
| 4.4 液压系统设计 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 两栖风电运维船水上性能研究及方案优选 | 第68-96页 |
| 5.1 两栖船阻力及波浪中的运动响应分析 | 第68-71页 |
| 5.1.1 两栖船阻力成因及分类 | 第68-69页 |
| 5.1.2 各部分阻力计算方法 | 第69-70页 |
| 5.1.3 两栖船在波浪中的运动响应 | 第70-71页 |
| 5.2 数值仿真方法研究 | 第71-79页 |
| 5.2.1 数值仿真基本方法 | 第71-73页 |
| 5.2.2 数值仿真方法验证 | 第73-79页 |
| 5.3 计算船模及方案确定 | 第79-82页 |
| 5.3.1 计算船模参数 | 第79-80页 |
| 5.3.2 计算模型型式确定 | 第80-81页 |
| 5.3.3 不同侧体布局船型方案 | 第81-82页 |
| 5.4 两栖船静水阻力性能研究 | 第82-90页 |
| 5.4.1 三体两栖船总阻力仿真结果 | 第82-84页 |
| 5.4.2 三体两栖船摩擦阻力系数分析 | 第84页 |
| 5.4.3 三体两栖船剩余阻力系数分析 | 第84-86页 |
| 5.4.4 各方案在设计航速附近的剩余阻力系数分析 | 第86-90页 |
| 5.5 两栖船耐波性能研究 | 第90-93页 |
| 5.5.1 波浪要素的确定 | 第90-91页 |
| 5.5.2 船舶在波浪中的运动响应 | 第91-93页 |
| 5.6 两栖船船型方案确定 | 第93-95页 |
| 5.7 本章小结 | 第95-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 附录 | 第104-114页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第114页 |
| 攻读硕士期间发表的专利 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 详细摘要 | 第117-121页 |
