桥梁粘滞阻尼器关键参数研究与优化设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 结构振动控制理论 | 第12-15页 |
| 1.2.1 被动控制 | 第12-13页 |
| 1.2.2 主动控制 | 第13-14页 |
| 1.2.3 混合控制 | 第14页 |
| 1.2.4 半主动控制 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究问题提出及主要工作 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文研究问题提出 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 粘滞阻尼器的基本理论 | 第18-36页 |
| 2.1 粘滞阻尼器的分类和特点 | 第18-21页 |
| 2.1.1 缸式粘滞阻尼器 | 第18-19页 |
| 2.1.2 粘滞阻尼墙 | 第19-20页 |
| 2.1.3 筒式粘滞阻尼器 | 第20-21页 |
| 2.2 粘滞阻尼器的耗能原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 粘滞摩擦耗能 | 第22页 |
| 2.2.2 孔缩效应耗能 | 第22-23页 |
| 2.3 粘滞阻尼器的恢复力模型 | 第23-30页 |
| 2.3.1 线性模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 Kelvin模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 Maxwell模型 | 第25-27页 |
| 2.3.4 Wiechert模型 | 第27-28页 |
| 2.3.5 分数微分模型 | 第28-29页 |
| 2.3.6 本文采用的理论模型 | 第29-30页 |
| 2.4 设置粘滞阻尼器的桥梁结构抗震理论分析方法 | 第30-34页 |
| 2.4.1 静力法 | 第30页 |
| 2.4.2 反应谱法 | 第30-32页 |
| 2.4.3 时程分析法 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 粘滞阻尼器关键参数研究 | 第36-41页 |
| 3.1 粘滞阻尼器关键参数选择 | 第36页 |
| 3.2 基于随机振动理论的粘滞阻尼器参数优化 | 第36-40页 |
| 3.2.1 线性阻尼器最优阻尼参数理论公式 | 第37-38页 |
| 3.2.2 非线性阻尼器最优阻尼参数理论公式 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 桥梁粘滞阻尼器参数优化算例分析 | 第41-53页 |
| 4.1 工程概况 | 第41页 |
| 4.2 计算有限元模型 | 第41-42页 |
| 4.3 桥梁结构动力特性分析 | 第42-45页 |
| 4.4 地震波选取及计算工况 | 第45-47页 |
| 4.5 计算结果 | 第47-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 桥梁粘滞阻尼器优化设计 | 第53-67页 |
| 5.1 粘滞阻尼器结构设计 | 第53-54页 |
| 5.2 粘滞介质优化 | 第54-62页 |
| 5.2.1 液压油 | 第55-57页 |
| 5.2.2 有机硅油 | 第57-60页 |
| 5.2.3 改性高分子材料 | 第60-62页 |
| 5.3 密封 | 第62-65页 |
| 5.3.1 漏油的原因分析 | 第62-65页 |
| 5.3.2 漏油的预防措施 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士研究生学位期间参加的科研工作 | 第75页 |
