大吨位悬索桥隧道式锚碇承载性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 选题目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国内外工程应用状况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 承载性能 | 第14-17页 |
| 1.2.3 破坏模式 | 第17-18页 |
| 1.2.4 侧壁摩阻力 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 隧道式锚碇承载性能数值模拟 | 第22-48页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 大渡河特大桥隧道锚工程概况 | 第22-26页 |
| 2.2.1 桥址区工程地质条件 | 第22-24页 |
| 2.2.2 工程设计特点 | 第24-26页 |
| 2.3 数值模拟分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 数值模拟模型范围 | 第26-27页 |
| 2.3.2 计算参数 | 第27-28页 |
| 2.3.3 计算步骤 | 第28页 |
| 2.4 计算结果 | 第28-46页 |
| 2.4.1 超张拉分析 | 第28-34页 |
| 2.4.2 极限超张拉分析 | 第34-39页 |
| 2.4.3 长期稳定性 | 第39-42页 |
| 2.4.4 加卸载循环张拉 | 第42-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 隧道式锚碇承载力理论分析 | 第48-57页 |
| 3.1 概述 | 第48页 |
| 3.2 隧道锚破坏模式 | 第48-51页 |
| 3.3 隧道锚承载力理论计算方法 | 第51-56页 |
| 3.3.1 界面剪切破坏模式 | 第51-54页 |
| 3.3.2 组合式破坏模式 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 隧道式锚碇承载力影响因素分析 | 第57-66页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 围岩弹性模量 | 第57-58页 |
| 4.2.1 分析模型 | 第57-58页 |
| 4.2.2 计算结果 | 第58页 |
| 4.3 锚碇倾角 | 第58-60页 |
| 4.3.1 分析模型 | 第58-59页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第59-60页 |
| 4.4 锚碇长度 | 第60-62页 |
| 4.4.1 分析模型 | 第60页 |
| 4.4.2 计算结果 | 第60-62页 |
| 4.5 锚碇放大角 | 第62-63页 |
| 4.5.1 分析模型 | 第62页 |
| 4.5.2 计算结果 | 第62-63页 |
| 4.6 优化设计 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-69页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研工作及发表学术论文 | 第73页 |
