高速列车热释放速率研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 高速列车发展状况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高速列车火灾的特点 | 第11-12页 |
| 1.1.3 本课题研究的意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 火灾学理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1 火灾发展基本过程 | 第15-16页 |
| 2.2 轰燃 | 第16-18页 |
| 2.2.1 轰燃的定义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 轰燃发生的常用判据 | 第17-18页 |
| 2.3 热释放速率 | 第18-19页 |
| 2.3.1 热释放速率(HRR)的概念 | 第18页 |
| 2.3.2 热释放速率数学模型口 | 第18-19页 |
| 2.3.3 热释放速率的试验测试方法 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 火灾模拟软件pyrosim | 第20-25页 |
| 3.1 Pyrosim软件简介 | 第20页 |
| 3.2 Pyrosim软件原理 | 第20-21页 |
| 3.3 Pyrosim建模步骤 | 第21-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 高速列车材料模型的准确性验证 | 第25-37页 |
| 4.1 ISO9705介绍 | 第25-27页 |
| 4.1.1 燃烧室 | 第25页 |
| 4.1.2 传感器设置 | 第25-27页 |
| 4.2 小尺寸模型验证 | 第27-30页 |
| 4.2.1 试验样品 | 第27页 |
| 4.2.2 试验过程 | 第27-28页 |
| 4.2.3 试验结果 | 第28-29页 |
| 4.2.4 仿真 | 第29-30页 |
| 4.2.5 结论 | 第30页 |
| 4.3 大尺寸模型验证 | 第30-36页 |
| 4.3.1 试验样品 | 第30页 |
| 4.3.2 试验过程 | 第30-31页 |
| 4.3.3 试验结果 | 第31页 |
| 4.3.4 仿真 | 第31-33页 |
| 4.3.5 结论 | 第33-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 高速列车热释放速率仿真分析 | 第37-65页 |
| 5.1 CRH2型高速列车 | 第37-40页 |
| 5.1.1 CRH2型高速列车总体介绍 | 第37-38页 |
| 5.1.2 列车组主要参数 | 第38-40页 |
| 5.2 高速列车材料测试数据 | 第40-45页 |
| 5.2.1 ISO5660试验测试 | 第42-45页 |
| 5.2.2 热力学参数试验测试数据 | 第45页 |
| 5.3 座椅仿真 | 第45-48页 |
| 5.3.1 热释放速率曲线 | 第46页 |
| 5.3.2 温度变化曲线 | 第46-48页 |
| 5.4 高速列车建模仿真 | 第48-64页 |
| 5.4.1 场景一：火源位于中间座椅处 | 第49-56页 |
| 5.4.2 场景二：火源位于角落地板处 | 第56-62页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论及展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
