| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 擦伤成因分析 | 第11-13页 |
| 1.2.2 轮轨动态响应 | 第13-15页 |
| 1.2.3 擦伤检测 | 第15页 |
| 1.3 论文的目的和主要工作 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文的目的 | 第16页 |
| 1.3.2 主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型 | 第17-28页 |
| 2.1 有限元模型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 模型概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 数值模拟过程的实现 | 第18-19页 |
| 2.1.3 材料参数 | 第19-20页 |
| 2.2 高速轮轨瞬态滚动接触现象分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 轮轨力 | 第20-21页 |
| 2.2.2 接触斑粘滑分布及接触应力 | 第21-25页 |
| 2.2.3 微滑、摩擦功和蠕滑力/率曲线 | 第25-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车轮擦伤处的瞬态滚动接触分析 | 第28-43页 |
| 3.1 基于刚性体的擦伤冲击描述 | 第28-33页 |
| 3.1.1 擦伤冲击力产生的原因 | 第28-31页 |
| 3.1.2 临界速度 | 第31-33页 |
| 3.2 擦伤处的三维轮轨滚动冲击有限元分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 擦伤几何 | 第33-34页 |
| 3.2.2 低速下,车轮擦伤的瞬态分析 | 第34-39页 |
| 3.2.3 高速下,车轮擦伤的瞬态分析 | 第39-40页 |
| 3.2.4 考虑弹性变形的擦伤临界速度 | 第40-41页 |
| 3.3 小结 | 第41-43页 |
| 第4章 车轮擦伤处的弹塑性分析 | 第43-57页 |
| 4.1 轮轨接触的应变率水平 | 第43页 |
| 4.2 考虑应变率的弹塑性材料 | 第43-45页 |
| 4.3 光滑工况下的弹塑性解 | 第45-49页 |
| 4.3.1 接触斑形状 | 第45-46页 |
| 4.3.2 粘滑分布 | 第46-48页 |
| 4.3.3 接触应力 | 第48-49页 |
| 4.4 新擦伤工况下的弹塑性解 | 第49-56页 |
| 4.4.1 新擦伤几何 | 第49-50页 |
| 4.4.2 动态力及接触斑 | 第50-51页 |
| 4.4.3 粘滑分布及接触应力 | 第51-54页 |
| 4.4.4 应变率效应的影响 | 第54-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 第5章 车轮擦伤处考虑速度型摩擦系数的滚动接触分析 | 第57-69页 |
| 5.1 速度型摩擦系数 | 第57页 |
| 5.2 光滑工况,速度型摩擦系数对接触解的影响 | 第57-61页 |
| 5.2.1 一种新的粘滑分布通用划分方法 | 第58-59页 |
| 5.2.2 瞬态滚动接触解 | 第59-61页 |
| 5.3 擦伤工况,速度型摩擦系数对接触解的影响 | 第61-68页 |
| 5.3.1 旧擦伤几何 | 第61-62页 |
| 5.3.2 动态力 | 第62-63页 |
| 5.3.3 滚动接触解 | 第63-67页 |
| 5.3.4 牵引系数的影响 | 第67-68页 |
| 5.4 小结 | 第68-69页 |
| 第6章 车轮擦伤引起的轴箱加速度响应分析 | 第69-82页 |
| 6.1 轴箱加速度测试及模型验证 | 第69-72页 |
| 6.2 擦伤动态响应 | 第72-81页 |
| 6.2.1 擦伤几何描述 | 第72-73页 |
| 6.2.2 典型擦伤引起的瞬态响应分析 | 第73-74页 |
| 6.2.3 冲击位置的影响 | 第74-76页 |
| 6.2.4 擦伤几何的影响 | 第76-78页 |
| 6.2.5 运行速度的影响 | 第78-81页 |
| 6.3 小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第90页 |