| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路 | 第11页 |
| 1.4 采用的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.5 论文的创新性 | 第12-13页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 2.1 VR的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 2.1.1 VR的国外研究现状 | 第13-14页 |
| 2.1.2 VR的国内研究现状 | 第14页 |
| 2.2 ILS的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 2.2.1 ILS的国外研究现状 | 第14-16页 |
| 2.2.2 ILS的国内研究现状 | 第16-17页 |
| 2.3 常用的施工方案优化方法研究现状 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 施工方案虚拟集成优化理论模型研究 | 第21-36页 |
| 3.1 建立施工前施工方案ILS集成优化模型 | 第21-33页 |
| 3.1.1 确定地铁车站工程的重点优化项目 | 第21-22页 |
| 3.1.2 确定重点优化项目的备选施工方案 | 第22页 |
| 3.1.3 对重点优化项目的施工方案进行ILS技术分析 | 第22-26页 |
| 3.1.4 ILS技术所需的数据支持 | 第26页 |
| 3.1.5 FMEA技术和RCM技术 | 第26-31页 |
| 3.1.6 结合WLC理论得到ILS技术分析的优化施工方案 | 第31-33页 |
| 3.2 建立施工过程中施工方案的虚拟动态优化模型 | 第33-35页 |
| 3.2.1 模型的建立思路 | 第33页 |
| 3.2.2 虚拟动态优化模型辅助施工方案的优化 | 第33-34页 |
| 3.2.3 施工过程中进行施工方案的PDCA动态优化 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 西洋站施工前施工方案集成优化模型实施研究 | 第36-53页 |
| 4.1 西洋站工程概况 | 第36-37页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第36页 |
| 4.1.2 工程环境 | 第36-37页 |
| 4.1.3 工程重点、难点分析 | 第37页 |
| 4.2 确定西洋站工程的重点优化项目 | 第37-41页 |
| 4.2.1 工程分解 | 第37-38页 |
| 4.2.2 绘制网络图及确定关键工序 | 第38-39页 |
| 4.2.3 运用CS理论确定显著性项目 | 第39页 |
| 4.2.4 确定出重点优化项目 | 第39-41页 |
| 4.3 确定重点优化项目的备选施工方案 | 第41-47页 |
| 4.3.1 东西河导改 | 第41-42页 |
| 4.3.2 槽壁加固 | 第42-44页 |
| 4.3.3 地下连续墙 | 第44-45页 |
| 4.3.4 土方开挖及支撑 | 第45-47页 |
| 4.4 运用WLC理论和ILS技术优化备选施工方案 | 第47-52页 |
| 4.4.1 估算重点优化项目的各施工方案的全生命周期成本 | 第47-50页 |
| 4.4.2 比较各重点优化项目的不同备选方案 | 第50-51页 |
| 4.4.3 各重点优化项目的施工方案优化结果 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 西洋站施工过程中虚拟动态优化模型实施研究 | 第53-59页 |
| 5.1 西洋站虚拟动态优化模型的建立 | 第53-55页 |
| 5.2 西洋站虚拟动态优化模型辅助施工方案的优化 | 第55-57页 |
| 5.3 施工过程中进行施工方案的PDCA动态优化 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
